Танкеры теневого флота Путина начали сдавать на металлолом

Все больше старых танкеров, которые Россия собрала для экспорта нефти в обход западных санкций, вырабатывают свою ресурс и требуют утилизации.

Средний возраст судов теневого флота составляет 20 лет, при этом у 60% кораблей это 20 лет или более, по данным S&P Global. И поскольку владеющие ими крошечные компании “вряд ли могли бы приобрести новые блестящие суда, даже если бы очень захотели, эти корабли часто находятся на последнем издыхании”, пишет в Politico Элизабет Броу, старший научный сотрудник Атлантического совета и автор книги “Прощай, глобализация”.

После нескольких лет эксплуатации в теневом флоте эти танкеры, которые и при покупке-то уже лучше бы было отправить на металлолом, “становятся просто слишком стары для плавания, тем более что проходят лишь самое поверхностное техническое обслуживание”, констатирует Броу.

В ноябре в турецком порту Алиага начали разбирать танкер Eagle S, получивший широкую известность из-за того, что в конце прошлого года повредил якорем несколько подводных кабелей в Финском заливе. Его задержала береговая охрана Финляндии, капитан и двое его подчиненных предстали перед судом. На танкере, по утверждению финских властей, также находилось шпионское оборудование.

19-летний Eagle S ходил под флагом Островов Кука и с начала 2023 года возил российскую нефть.

Срок службы многих судов теневого флота уже превышен, поэтому “эти ржавые корыта” работают недолго, прежде чем их приходится списывать, указывает Броу. Официально в 2024 годы было утилизировано 409 кораблей; наиболее безопасно их разбирают в Дании, Норвегии и Нидерландах, относительно безопасно — в Турции, но две трети — в странах Юго-Восточной Азии, прежде всего в Индии, Пакистане и Бангладеш, где нормы безопасности обычно не соблюдаются.