Сухопутная логистика может компенсировать только треть мощностей украинских портов

Украинская сухопутная транспортная сеть способна заменить от четверти до трети пропускной способности морских портов в случае сбоев из-за российских атак. Об этом говорится в аналитическом отчете Института экономических исследований и политических консультаций (ИЭД).

Война кардинально изменила структуру экспорта по видам транспорта: 

• морские маршруты остаются основой по объемам (около 70% тоннажа), однако их доля в стоимости экспорта упала до 47-48% по сравнению с довоенными 62%; 
• автомобильный транспорт увеличил долю в стоимости экспорта с 22,3% в 2021 году до 39,8% в 2025 году, хотя им перевозят менее 10% физического объема грузов; 
• железная дорога используется преимущественно для более дешевого сырья и насыпных товаров (зерно, руда).

При этом большинство экспортного потока обслуживается лишь несколькими железнодорожными и автомобильными переходами на границе с Польшей и тремя глубоководными портами, что делает всю систему уязвимой к блокировкам.

Кроме обстрелов портовой инфраструктуры со стороны России, эксперты выделяют ряд институциональных ограничений: 

• государственная монополия на порты и железную дорогу при отсутствии стимулов для привлечения частных инвестиций; 
• отсутствие единого тарифного регулятора для перевозок несколькими видами транспорта (интермодальных); 
• ограничения со стороны Польши и Европейского Союза, в частности, польская система мониторинга перевозок RMPD со строгими штрафами и правило пребывания “90 из 180 дней” для водителей: 
• нехватка рыночных институтов безопасности, в частности “черных списков” недобросовестных перевозчиков и экспедиторов.

По оценкам ИЭД, для снижения уязвимости логистики в краткосрочной перспективе необходимо улучшить управление пограничным движением, а в долгосрочной провести реформу железнодорожной отрасли и устранить монопольные искажения.

Напомним, за первые 25 дней августа “Укрзализныця” перевезла в экспортном сообщении всего 461 тыс. тонн зерновых грузов.

Как сообщалось, альтернативные экспортные маршруты из Украины, включающие Дунайские порты, железнодорожные и автомобильные перевозки, обеспечивают возможность ежемесячно экспортировать около 4,5 млн. тонн грузов из 6 млн. тонн потенциальной пропускной способности украинского морского коридора.