Оккупанты не могут построить трассу в Крыму в срок и без феноменального воровства

Строительство федеральной автодороги “Таврида”, ведущей к Керченскому мосту, началось в мае. Как заявил замминистра экономического развития Сергей Назаров, по заключению проектировщиков, дорога стоит 168 млрд руб., но с учетом экспертизы, которая необоснованные траты всегда исключает, обойдется в 166 млрд, пишут Ведомости.

Прежде чиновники более скромно оценивали затраты: глава Крыма Сергей Аксенов в марте 2016 года — в 85 млрд руб., бывший вице-премьер Крыма Олег Казурин (задержан по подозрению в получении взятки) в июле 2016 года — в 139 млрд, и тогда же председатель правительства России Дмитрий Медведев обещал, что это максимальная цена дороги и пересчету не подлежит. Но в мае 2017 года министр транспорта России Максим Соколов говорил уже о 140 млрд руб. Единственным подрядчиком стройки без конкурса назначено ЗАО “ВАД”, связаться с его представителем не удалось.

Дорога соединит Керчь, Феодосию, Белогорск, Симферополь, Бахчисарай и Севастополь, общая ее протяженность составит 277 км. Строящаяся трасса по большей части проходит по существующей, но назвать проект реконструкцией президент Владимир Путин отказался: “Будет строительство сначала двух абсолютно новых полос дороги, а потом та дорога, которая сейчас есть, будет практически перестроена. Это будет фактически новая дорога в том же коридоре”.

Предполагалось, что “Таврида” будет введена в эксплуатацию вместе с Керченским мостом в декабре 2018 года, но уже отстает: начальник службы автомобильных дорог Крыма Александр Мохна сообщил, что строительство полностью завершится лишь в 2020 года.

Самый проблемный участок трассы — севастопольский длиной 13 км: проектировщики предупреждали, что строительство может подорожать втрое, говорил в январе гендиректор Дирекции по управлению ФЦП развития Крыма и Севастополя Андрей Никитченко, с 5 млрд до 15 млрд руб., что могло раздуть всю смету до 150 млрд руб. — там тяжелая геология и высокая стоимость материалов. Подорожание целого участка в 3 раза — очень редкий случай, серьезные заказчики такого не допускают, но на периферии встречается, комментировал директор Института транспорта Высшей школы экономики Михаил Блинкин. Однако прогноз сбылся: теперь участок оценен в 14,4 млрд руб., это предельная стоимость, ее установил технико-ценовой аудит Главгосэкспертизы, знает представитель одного из федеральных ведомств.