Ирландский лоукостер Ryanair объявил о приходе в Украину — с октября авиакомпания готова возить украинцев из “Борисполя” и аэропорта “Львов” в Великобританию, Швецию, Голландию, Германию и Польшу. “Чтобы отпраздновать появление наших новых маршрутов в Украине, мы предлагаем специальную цену на билеты — всего от 19,99 евро”, — пообещал вице-президент компании Дэвид О'Брайен. И хотя это “подарочные” билеты, цены на обычные будут не намного выше — средняя стоимость билета Ryanair составляет около 46 евро.
В соцсетях информация о выходе лоукостера вызвала бурю восторга от потенциальных пассажиров, которые ждут не дождутся дешевых билетов. Ведь в планах компании — запустить из Киева полеты еще на 15 направлений.
Однако действительно ли есть столь большой спрос на услуги лоукостера в стране, которая ведет войну, еще недавно была вынуждена реструктуризировать внешний долг, не имея возможности погасить кредиты, а правительство этой страны считает огромным достижением и свидетельством роста экономики повышение минимальной зарплаты до 110 евро?
Давайте разберемся. На самом деле мы по факту уже давно имеем целых три Украины. Первая продолжает ездить в раздолбанных плацкартных вагонах, пропахших луком, жареной курицей и несвежими носками, и радоваться, что за 100 весьма необременительных для личного бюджета гривень можно добраться до Львова, Харькова или Одессы. Эта Украина продолжает считать дни до пенсии, уповать на предоставление правительством субсидии на оплату счетов за ЖКХ, придирчиво сравнивает ценники в магазинах, выискивая, где купить еды подешевле, и яростно проклинает власть имущих за гипотетическую возможность повысить пенсионный возраст. И эта Украина легкодоступна для официальной статистики.
Вторая Украина уже давно освоила поезда “Интерсити”, связавшие столицу с крупнейшими городами страны, да освоила так, что вагоны забиты под завязку и на некоторые направления за неделю до отправления билетов уже не купить. Эта Украина купила себе смартфон (стоимостью в минимальную зарплату украинца), отказалась от идеи накопить на квартиру (а вдруг я перееду жить в Европу?), не планирует приобретать автомобиль (зачем он в Киеве с его пробками? Ведь если нужно срочно подъехать, есть Uber). Такая Украина планирует путешествие по Европе и через интернет заранее (и за счет этого значительно дешевле) приобретает билеты у лоукостеров и бронирует места в хостеле на окраине Парижа. И эта Украине вне поля зрения официальной статистики. Ее можно найти в цифрах опроса, проведенного Исследовательским центром Международного кадрового портала hh.ua. Согласно этим данным 36% опрошенных получают полностью черную зарплату, а почти у половины опрошенных теневые доходы больше официальных.
Вторая Украина — она посредине между первой, которая ездит в плацкартном вагоне за 100 грн, и третьей, которая во время недавнего электронного декларирования показала народу тонны “кэша”, нажитого непонятно каким трудом на никак не связанных с бизнесом должностях, и при этом может позволить себе частный самолет.
Жизненные приоритеты второй Украины совершенно иные: она приобретает рубашку в стоковом магазине, чтобы сэкономленные деньги отложить на автобусный тур в Рим, потому что пройтись по тем же улицам, где когда-то бродил Микеланджело, и втихаря сфотографировать потолок Сикстинской капеллы намного круче, чем повесить на стену телевизор с большой диагональю. Вторая Украина тратит несколько официальных минимальных зарплат первой на полет в Индию на какой-то семинар по йоге или на недельное восхождение на Казбек, вместо того чтобы прикупить зимнюю резину или норковую шубу.
Вторая Украина уже уехала в Польшу получать высшее образование (потому что там дешевле и качественнее) или делать бизнес (потому что там фискалы не задалбывают проверками) и в Украине появляется только проведать родных и на праздники.
Одно из изданий в статье о приходе Ryanair в Украину написало: для того чтобы лоукостеры приходили на украинский рынок, украинцы должны летать, а для того чтобы они летали, правительство должно приложить усилия для повышения платежеспособности населения. В действительности платежеспособность населения уже давно выросла и без всякого участия правительства. Просто официальная статистика этого роста не увидела. Множество представителей этой второй Украины продолжают работать за официальный минимум (а остальное — “в конверте”), сдают в аренду бабушкину квартира (с которой не заплатили ни гривни налогов) или работают программистами на аутсорсинге на западные компании.
Вторая Украина может строить бизнес, раздробив его на несколько ФОПов (чтобы не показывать государству действительный размер доходов), судиться с налоговой за штраф в 30 тыс. грн, но при этом в качестве моральной компенсации может потратить такую же сумму из своего кармана на недельный тур по Европе или на новый iPhone. Представитель этой второй Украины с точки зрения правительственной статистики — угнетаемый фискалами предприниматель, который еле выживает в непростое для страны время. Однако на самом деле он — успешный бизнесмен, который прячет деньги от государства, поскольку хочет достойно обеспечить себя и семью и посмотреть мир.
И с точки зрения ирландского лоукостера именно он, представитель этой второй Украины, для которого выложить 70 евро за билет не является проблемой, главный потребитель его услуг. А самый явный показатель роста уровня благосостояния украинцев, который покроет предложение ирландского лоукостера и попросит еще, — статистика авиаперелетов: в 2016 г. объем авиаперевозок вырос почти на треть по сравнению с 2015 г. — до 8,3 млн пассажиров, и при этом прошлогодние показатели оказались даже чуть лучше, чем в довоенном и благополучном 2012 г.
По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, только 4% украинцев пользуются авиационным транспортом. С одной стороны, это очень мало, поскольку в шесть раз меньше, чем в соседней Польше. Но с другой — это 1,7 млн платежеспособных пассажиров.
