Украина будет готовить пилотов для Boeing-737

Украина планирует закупить в Boeing тренажеры для подготовки пилотов в своих вузах. Об этом на днях сообщил вице-премьер-министр инфраструктуры Борис Колесников. “Украина не имеет полного цикла подготовки пилотов гражданской авиации среднемагистральных самолетов, таких как Boeing-737 или А-320. Поэтому наша задача — готовить пилотов на бюджетных специальностях, чтобы люди из простых семей имели возможность выучиться”, — заявил вице-премьер после посещения центра подготовки пилотов американской компании Boeing в Майами (США).

Колесников уточнил, что для подготовки пилота такого класса нужен не один десяток тысяч долларов, и в мире наблюдается дефицит пилотов такой категории. А при закупке таких тренажеров, по словам вице-премьера, будет решаться еще и социальная задача, ведь украинская молодежь на конкурсной основе сможет получить специальность пилота Boeing-737 (Похоже, вопрос, о том, что трудоустраиваться эта молодежь, на подготовку которой государство будет тратить “не один десяток тысяч долларов” будет где-то, но не в Украине, на данный момент его не смущает. — Ред.). Кроме того, по словам Колесникова, тренажеры позволят повысить уровень знаний тех украинских пилотов, которые работали в гражданской авиации, но без соответствующей категории, а также осуществить переподготовку военных летчиков в гражданских специальностях.

“Самый распространенный — это самолет Boeing-737. Думаю, мы купим симулятор этого самолета для специально создаваемого технического центра по подготовке пилотов, также мы купим два компьютерных тренажера за средства частных фондов. Они будут находиться в Киевском национальном авиационном университете и в Донецком национальном техническом университете”, — сказал министр инфраструктуры.

Колесников подчеркнул, что при покупке таких тренажеров компания Boeing предоставит значительную отсрочку, а вот что касается стоимости таких тренировочных объектов, то их цены всевозможные и колеблются от 8 до 20 миллионов долларов. “Я бы хотел, чтобы с 1 сентября 2013 компьютерные тренажеры уже начали работать в Украине в двух университетах. А до 1 сентября 2014 года, я думаю, будет установлен уже и полноценный симулятор для Boeing-737 нового поколения”, — подчеркнул Колесников.

А полтора года тому назад Колесников на совещании со специалистами авиарынка (руководители ГП “Антонов”, ГАК “Антонов”, концерна “Укроборонпром”, ГП “Лизингтехтранс”, Государственного агентства Украины по руководству государственными делами и имуществом, а также менеджеры украинских авиакомпаний) в ГП “Антонов” гордо заявлял: “Моя задача состоит в том, чтобы украинские авиакомпании летали на украинской авиатехнике”. Впрочем, обойдемся без сантиментов. В тот же день Колесников вручил Президенту — Генеральному конструктору ГП “АНТОНОВ” Дмитрию Киве сертификат на отечественное чудо авиатехники — новенький комплексный тренажер уровня D регионального пассажирского самолета нового поколения Ан-148, который позволяет проводить обучение пилотов и отрабатывать действия экипажа во всех возможных ситуациях. Он стал первым на постсоветском пространстве тренажером такого высокого уровня, был разработан и построен специалистами ДП “Антонов”. Президент авиакомпании “Международные авиалинии Украины” Юрий Мирошников, подробно ознакомившись с возможностями тренажера, тогда заметил: “АНТОНОВ” сделал тренажер, который отвечает международному уровню”. И стоит такой тренажер в десятки раз меньше, чем стимулятор Boeing-737. Впрочем, и речи о заказе государством изготовления такого тренажера для какого-то из украинских вузов на данный момент не было.

И вообще за время разработки комплексных тренажеров на ГК “Антонов” (свыше 15 лет), как отметили “Дню” в пресс-службе предприятия, “Антонов” ни разу не рассматривал вопрос о предоставлении любого из тренажеров (компьютерных, стимуляторов и тому подобное) для украинского вуза. “Поскольку от них не поступало соответствующих запросов”, — объяснили нам.

На ГП “Антонов” “Дню” также объяснили, что тренажеры, которые имеются сегодня на предприятии, используются для подготовки летного персонала авиакомпаний, которые эксплуатируют самолеты “АН”. То есть, фактически, в обучении персонала на технике Boeing должны быть, прежде всего, заинтересованы авиакомпании, которые ее используют. “Наличие тренажера для подготовки пилотов — необходимое условие при закупке авиатехники, — подчеркнули “Дню” в пресс-службе ГП “Антонов”. — Пилоты всего мира проходят обучение на тренажерах перед тем, как управлять настоящим воздушным судном, и, кроме того, проводят дополнительные занятия уже во время летной практики”.

“День” обратился с запросом в Госавиаслужбу с просьбой предоставить информацию, сколько самолетов Boeing-737 (в разрезе авиакомпаний с указанием количества самолетов) сегодня используется в украинской государственной авиации; насколько отечественные авиакомпании “укомплектованы” пилотами. Ответ, в соответствии с законом о доступе к публичной информации, должен поступить в редакцию через пять дней.

Алла ДУБРОВЫК