Цена останется дорогой

Строительство СПГ-терминала в правительстве Николая Азарова и в Администрации президента считают одним из приоритетных проектов. Однако за истекший год его реализация не вышла за пределы решения бюрократических проблем и разработки технико-экономического обоснования. Это связано, как считает руководитель координационного совета национального проекта “СПГ-терминал” Виталий Демьянюк, с влиянием “ряда политических факторов” на осуществление объявленных Украиной планов. Один из наиболее актуальных факторов, по его словам, это логистика. “Вопрос не только в том, чем перевозить СПГ в Украину, а как мы вообще попадем в Черное море. Существует проблема прохождения турецких проливов Босфор и Дарданеллы”,— пояснил Виталий Демьянюк. Для решения этой проблемы, сообщил он, планируется согласование с Турцией на высшем политическом уровне условий прохождения танкеров через проливы. “Для того чтобы поставлять 5 млрд. куб. м газа, нам надо 40-50 проходов в течение года через проливы”,— так чиновник охарактеризовал масштабы продолжающихся сейчас рабочих переговоров между Киевом и Анкарой.

В Кабмине ожидают, что в I квартале следующего года будут подписаны конкретные договоренности. Также к тому времени должно быть ТЭО проекта СПГ-терминала, которое позволит на основе коммерческих расчетов сформулировать конкретные предложения для потенциальных инвесторов и составить так называемый Инвестиционный меморандум. “Мы будем понимать логистику поставок сжиженного газа и как терминал будет вписываться в общую газовую инфраструктуру Украины — и с точки зрения инженерии, и с точки зрения экономики, тарифообразования и газового баланса страны”,— пояснил Виталий Демьянюк. Но он считает, что, учитывая рыночную конъюнктуру, эксплуатация СПГ-терминала вряд ли поможет Украине значительно снизить стоимость импортируемого газа. “Чудес не бывает. Ситуации, когда газ станет на 50% дешевле благодаря строительству СПГ-терминала, не будет. Мы боремся не за то, чтобы появился чудесный дешевый газ, а за то, чтобы стоимость газа, который поступает на украинский рынок, была исключительно экономически обоснована, без каких-то политических скидок или надбавок”,— отметил чиновник.

Кроме привлечения зарубежных инвесторов правительству Николая Азарова также важно обеспечить конкурентоспособность СПГ-терминала среди потенциальных потребителей газа, который с его помощью будет поставляться на европейский рынок. Это имеет большое значение для окупаемости капиталовложений. Сейчас строительством СПГ-терминала занимается не только Украина, но и Польша, а также страны Балтии — Литва, Латвия и Эстония. Планы по проектам в Балтии не такие масштабные, как в Украине. Однако если они будут реализованы, то, по мнению экспертов, могут усложнить поиск потребителей импортируемого через украинский терминал голубого топлива.

Ильхам Шабан, руководитель Центра нефтяных исследований Азербайджана, полагает, что на сегодняшний день большая часть проектов, предусмотренных на нефтегазовом рынке, не может найти практической реализации как по причине отсутствия должной финансовой поддержки, так и отсутствия контрактов на долгосрочную перспективу.

______________________________

Чтобы добиться диверсификации поставок газа и сократить зависимость от российского “Газпрома”, украинское правительство активизировало реализацию проекта по строительству терминала на Черноморском побережье для приема сжиженного природного газа общей мощностью 10 млрд. куб. Срок строительства — до 2014 г. 17 декабря 2010 г. в Украине было создано государственное предприятие “Национальный проект “СПГ-терминал”, которое координирует осуществление проекта. Стоимость CПГ-терминала будет зависеть от места размещения и, по предварительным расчетам, составит от $1,21 млрд. до $1,38 млрд.

Светлана ДОЛИНЧУК