Релокувались одиниці. Як працює та що виробляє український автопром в умовах великої війни

 В Україні виготовляють комплектовання та дрібні деталі для багатьох європейських авто, зокрема для преміальних марок — Maybach, Lamborghini, Porsche. Переважно йдеться про деталі, які потребують великого обсягу ручної роботи. Наприклад, укладання кабельних мереж чи пошив автосидінь.

Більшість іноземних компаній-виробників автокомпонентів сконцентрована на заході України. Такий вибір регіону пояснюється насамперед логістичною близькістю до кінцевих споживачів — країн ЄС. Але умовно-безпечні регіони для деяких компаній не стали причиною залишитися в Україні. 

Компаній, які залишили Україну, — меншість. Liga.Tech зібрала дані про те, які компанії повернулися до роботи в Україні після початку великої війни, що вони виробляють та хто залишив ринок. 

Кабелі для Європи

За даними дослідження Forbes про 50 головних експортерів України 2022 року, наша країна забезпечує 20% європейських постачань кабельних мереж, експортує пластикові перемикачі, електроніку та інші дрібні деталі. Близькість до західного кордону врятувала галузь із річним оборотом більш як $500 млн. Навесні 2022 року такі автогіганти, як Volkswagen Group, BMW, Mercedes та Porsche, зменшували власне виробництво, побоюючись зриву постачань з українських заводів. Проте виробники автокомпонентів в підсумку змогли подолати всі складнощі та відновити постачання.

Кабелі “тримають” автомобіль. В середньому для випуску автівки потрібно близько пʼяти кілометрів джгутів кабелів. Вони є унікальними для кожної моделі.

Серед 50 компаній-експортерів, які допомогли вистояти українській економіці у 2022 році, є й виробники автокомпонентів. Це Leoni, Kromberg & Schubert, Електроконтакт Україна (концерн Nexans).

Leoni

Виробництва компанії-найбільшого постачальника автомобільних кабелів розташовані у Стрию Львівської області та Коломиї на Івано-Франківщині. Вироблене там комплектовання постачають на автомобільні заводи Польщі, Словаччини, Угорщини, Чехії, Німеччини, Іспанії, Португалії, Італії, Бельгії, Великої Британії, США, Австрії. Ними комплектується продукція всесвітньо відомих брендів Porsche, Volkswagen, Audi, Lamborghini, Opel.

На заводах Leoni працевлаштовані 7000 українців. З початком повномасштабної війни робота заводів припинилася, що призвело до кризи у промисловості. Але це вдалося виправити досить швидко.

Спочатку частину працівників Leoni перевезла до Румунії, де вони продовжили роботу на місцевих заводах, пише видання Automotive News. Це вдалось зробити, оскільки дві третини співробітників підприємства в Україні — жінки, виїзд яким за кордон не обмежено.

Водночас перезапуск роботи підприємства в Україні відбувався з труднощами. Виник дефіцит продукції та збій постачання, що призвело до помітних збитків для світової автомобільної індустрії. Leoni все ж змогла організувати роботу у кілька змін з урахуванням комендантської години. Також був організований доступ до бомбосховищ, куди можна дістатися з цехів менш ніж за 15 хвилин. Все перераховане й допомогло компанії вистояти та залишитись найбільшим постачальником автомобільних кабелів за підсумками 2022 року.

Kromberg & Schubert

У Житомирі і також Луцьку розташовані заводи, власником яких є німецька компанія Kromberg & Schubert. Під їх дахом виготовляють електричні бортові кабельні системи для автомобілів BMW, Audi, Mercedes та Volkswagen.

За словами начальника військової адміністрації Житомирщини Віталія Бунечка, це підприємство створено за участі іноземного інвестора та є частиною світової команди із підприємствами у багатьох країнах світу — Австрії, Німеччині, Польщі, Румунії, Македонії, Китаї. Завод почав відновлювати роботу у травні 2022 року.

Електроконтакт Україна (концерн Nexans)

В Україні працюють три заводи цього виробника — у Перемишлянах, Золочеві та Бродах на Львівщині. Компанія “Електроконтакт Україна” — підрозділ німецької фірми Elektrokontakt GmbH. Остання належить відомому французькому концерну Nexans.

Завод виготовляє кабельні мережі для Opel, BMW, Porsche, Audi, Mercedes. 

Fujikura

Японська компанія, що спеціалізується на виготовленні кабельної продукції для автомобілів концерну Volkswagen Group (Porsche та MAN), мала виробництво в Україні — у Львові та на Вінниччині. 

Підписуйтесь на LIGA.Tech в Telegram: головні новини світу технологій

Але військові дії РФ проти України порушили глобальні ланцюжки постачань і змусили японців перенести виробництво у Марокко. На думку українських експертів Інституту досліджень авторинку, перенесення виробництва до інших країн може бути поспішним рішенням. Більшість заводів-постачальників для європейської автомобільної промисловості розміщені в областях, де не проходять активні бойові дії. 

Bader-Aunde Україна і Bader GmbH

Це підприємство є спільним проєктом двох великих компаній, які займаються пошиттям чохлів на сидіння авто відомих брендів. Фірма Bader GmbH спеціалізується на шкіряних чохлах, а Aunde — на таких самих виробах, але з тканини.

Серед клієнтів компанії є навіть американська Tesla, преміальні Maybach, Lamborghini, Porsche, Mercedes і багато автобрендів більш масового сегмента. В Україні Bader частково зупиняла свою діяльність, але з березня 2022-го відновила роботу в Кожичах та Червонограді на Львівщині.

Sebn 

Виробляє електрокабельну продукцію для автомобілів Volkswagen Group. Компанія має три заводи в Україні. Відновили свою роботу у Чернівецькій та Тернопільській областях ще в лютому 2022 року після невеликої перерви.

Kostal

У Переяславі-Хмельницькому на Київщині працює завод німецької компанії Kostal. Він займається випуском автомобільної електроніки (кермові колонки, перемикачі, контактні системи). Клієнти виробництва — Audi, Ford, DAG, SEAT, Skoda, VW, Renault, Lamborghini, BMW.

ODW-Elektrik

Компанія працює у Новому Роздолі на Львівщині й нещодавно відсвяткувала своє 20-річчя. Виробляє кабелі для автомобілів Volkswagen, BMW, Porsche, Volvo, Opel, магнітні котушки, електромеханічні конструкції для автомобілів та мотоінструментів.

Aptiv Service

У лютому 2022 року ірландська глобальна технологічна компанія APTIV оголосила про запуск українського заводу з виробництва електрокабельної продукції для автомобілів у Черкасах. Це був новий проєкт для компанії, але через війну команда вирішила вивезти деталі з України на існуючі підприємства Aptiv у Польщі, Румунії та Сербії.

Подорожчання металів та перспектива заборони ДВЗ. Умови та тенденції

Хоча українські виробництва та компанії змогли пристосуватися до війни й далі шукають нові ринки та можливості логістики, безхмарне майбутнє галузі — під питанням. Вторгнення РФ в Україну, окрім проблем з постачанням автокомпонентів і з виробництвом автоелектроніки, призвело до зростання цін на метали, які використовуються у виробництві автомобілів. Це — алюміній для елементів кузова, паладій для каталізаторів та нікель для акумуляторів.

Разом із підвищенням цін на енергоносії така ситуація може призвести до підвищення собівартості нових автомобілів і зменшення обсягів їх виробництва. Вживані авто теж здорожчають. А у світовому розрізі перспектива заборони автівок з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) додає впевненості у тому, що на автомобільну сферу чекають важкі часи.