Поломанные полувагоны сдадут в аренду

ДВРЗ к небольшой цене аренды 750 полувагонов выставит еще и обязательное условие по проведению капитального ремонта. Однако при существующем дефиците подвижного состава это предложение наверняка заинтересует многих отправителей промышленных грузов.

ГП “Дарницкий вагоноремонтный завод” (ДВРЗ), одна из госкомпаний, на баланс которой с текущего года поступила часть парка полувагонов “Укрзалізниці”, передаст во временное пользование на конкурсных основаниях 750 полувагонов. Арендатор в течение шести лет сможет использовать полувагоны, которые в данный момент числятся в долгосрочном запасе на станциях железных дорог. Тендер состоится 30 июля.

Минимальная цена предложения суточной стоимости аренды за один вагон составляет 126 грн. без НДС, но не менее 10% оценочной стоимости арендованных вагонов, действующей в течение двух лет, после чего арендодатель может провести перерасчет платы. Ставка за первые два месяца перечисляется в форме 100%-ной предоплаты, а за следующие — до 10 числа месяца, за который осуществляется платеж.

Кроме того, вагоны нужно застраховать на сумму не ниже стоимости оценки. Запрещена субаренда, приватизация вагонов, передача права собственности третьим лицам.

“Названная цена аренды в 126 грн. в сутки — примерно в два раза ниже обычной стоимости аренды полувагона ($30-35 в сутки для полувагонов, произведенных до 1995 г.)”, — говорит старший аналитик ИК “Арт-Капитал” Алексей Андрейченко. И сразу обращает внимание на дополнительное условие, без которого аренда невозможна. Оно предполагает проведение текущих ремонтов полувагонов, а также капитальных ремонтов с продлением срока службы до шести лет за счет арендатора.

“Без ремонтов полувагоны никуда не поедут, — полагает Алексей Андрейченко. — Поэтому ДВРЗ и вынужден предоставлять такой дисконт. Будет ли аренда выгодна потенциальным арендаторам, зависит от стоимости капремонта и ожидаемого эффекта от использования полувагона за шесть лет. Продление срока службы на 10 лет стоит в два раза меньше цены нового вагона, то есть примерно 280 тыс. грн. Если стоимость капремонта составит приблизительно 250 тыс. грн., то тогда шестилетняя аренда одного вагона обойдется суммарно в 240 грн. в сутки. Что как раз соответствует рыночной стоимости одного полувагона, не требующего капремонта. Поэтому цену аренды полувагонов, предложенных ДВРЗ, можно признать справедливой”.

Учитывая тот факт, что на рынке грузовых перевозок уже который год наблюдается нешуточный дефицит полувагонов, эксперты считают, что желающие принять участие в конкурсе, найдутся. “СКМ пользуется вагонами “Укрзалізниці” и “Лемтранса”. Полтавский ГОК покупает новые вагоны. Но я уверен, множество компаний, которые испытывают нехватку собственных средств на покупку новых полувагонов, заинтересуются этим предложением”, — говорит Алексей Андрейченко.

Другое дело, что “Укрзалізниця” могла бы и сама отремонтировать этот парк. “Возможно, сказывается нехватка средств”, — отмечает Алексей Андрейченко.

Напомним, ранее консалтинговая компания AT Kearney подсчитала, что степень износа основных фондов “Укрзалізниці” достигла 60-90%. И для обновления парка железнодорожному монополисту следует увеличить свои инвестиции в три раза.

Виктория ПОДОЛЯНЕЦ