Почему падает грузооборот в украинских морпортах

Восьмимесячные результаты работы 18 морских торговых портов (МТП) Украины выдались неоднозначными. Если в целом отрасль в январе-августе 2013-го продемонстрировала спад в объемах перегрузки на 5,6% к аналогичному периоду прошлого года (АППГ), до чуть свыше 92,2 млн тонн, то в сегменте контейнерной перевалки, наоборот, зафиксирован рост. По информации Администрации морских портов Украины (АМПУ), перевалка контейнеров в стране увеличилась в отчетный период на 6,8%, составив почти 495 тыс. TEU (эквивалент 20-футового стандартного контейнера).

Опять подводит транзит

Украинский портовой грузооборот января-августа продемонстрировал позитив только в части импортной и каботажной перевалки. В первом случае объемы выросли на 6% к АППГ (до 11,48 млн тонн), во втором — на 62% (до почти 1,7 млн тонн), передает Центр транспортных стратегий со ссылкой на данные АМПУ. А вот сегменты, определяющие погоду для всей портовой сферы страны, показали минус. Перевалка экспортных грузов в отчетный период упала на 3%, составив порядка 60,33 млн тонн, транзитных — на 22%, до 18,67 млн тонн.

Спад по экспортному направлению, в принципе, коррелирует с общим состоянием украинской экономики и ее отраслей, ориентированных на внешний рынок. (По первоначальным данным Госстата страны, во II квартале 2013 года украинский ВВП снизился на 1,1% по сравнению АППГ. Позже в статистическом ведомстве скорректировали показатель еще на 0,2% — до 1,3% падения ко II кварталу-2012).

Сегмент же транзитного грузооборота в МТП продолжает демонстрировать отрицательную тенденцию, проявившую себя еще в 2012 году. За прошлый год в целом его объем упал на 18,5%. Украинские портовики не могут выиграть конкуренцию за российские транзитные грузы. Этот факт был отмечен уже не раз; обозначен он, кстати, и в тексте последней стратегии развития морпортов страны до 2038 года.

“Отрицательные изменения по портам связаны со снижением в сфере транзитных грузов (в частности, зерновых и нефтепродуктов), переработка которых упала в январе-августе нынешнего года на 5,2 млн тонн. Это сформировало 5,3% спада в общем его уровне. В то время как снижение по экспортному направлению уменьшило всю перевалку лишь на 1,9%, а рост по импортному и каботажному сегментам за этот период оказал влияние на общую цифру в пределах 0,6% каждый”, — сообщил в комментарии для Delo.UA управляющий проектами Informall BG Андрей Соколов.

Контейнерные нюансы

Что касается зафиксированного “контейнерного подъема”, рассказывает далее эксперт, то к большему использованию контейнеров при перегрузке через морпорты привело уменьшение размеров отправляемых партий грузов. “Это вызвало сегментарный рост перевалки в части экспорта и, в меньшей степени, импорта”, — констатирует аналитик.

Представитель Informall приводит следующее распределение в объемах восьмимесячной перевалки контейнеров по отдельным портам. Ильичевск потерял 14,35 тыс. TEU по сравнению с АППГ, снизив поток до чуть менее 144 тыс. TEU. Одесский порт в лице терминалов ГПК и БКП, напротив, нарастил перевалку на 37,24 тыс. TEU, или на 12,4% до уровня, почти достигающего 338,5 тыс. TEU. Морпорт “Южный” (терминал ТИС) показал натуральный рост в 9,81 тыс. TEU, относительный — на 54% к АППГ. Но валовый по январю-августу объем здесь зафиксирован по-прежнему небольшой — около 28 тыс. TEU.

Андрей Соколов уточняет: за семь месяцев 2013-го (январь — июль) в целом по сегменту рост перевалки груженых контейнеров составил 20%, или свыше чем на 57,8 тыс. TEU год-к-году. Наибольшее увеличение динамики в данном случае, по его словам, отмечено в Одесском порту — на 28,1%; при этом доля груженых контейнеров в общем их обороте по данному МТП увеличилась до более 82,1% с 71,4% годом ранее. По Ильичевску эта доля превысила 74%, Южному — 80%.

Как прогнозируют в Informall, по результатам 2013 года контейнерная портовая перевалка в Украине вырастет на 4,86% в сравнении с итогом 2012-го, когда данный показатель составил 730 тыс. TEU. “Основное влияние на ситуацию в оставшиеся месяцы текущего года будет оказывать динамика экспорта зерновых и леса, а также “гладкость прохождения” процедур оформления по вывозу импортных контейнеров из портов”, — отметили в компании.