Пыль осадила самолеты

Международные авиалинии Украины, “АэроСвит”, “Днеправиа” и Wizz Air в Украине будут принимать индивидуальные решения по каждой отправке самолета в воздух, по мере приближения времени вылета.

Тем временем европейское авиаагентство Eurocontrol отмечает, что извержение вулкана в Исландии становится более интенсивным, а это грозит растянуть негативные последствия катаклизма для авиации на несколько месяцев.

Извержение вулкана в Исландии негативно повлияло на украинскую авиацию. Главный международный аэропорт страны — Борисполь,— как и другие региональные авиаплощадки, возобновил свою работу только в воскресенье. По данным Министерства транспорта, по причине перемещения облака с пеплом симферопольская воздушная зона была закрыта с 15:00 17 апреля, львовская — с 00:00, бориспольская — с 3:00, одесская воздушная зона — с 9:00, а днепропетровская — с 12:00.

Магма мешает летать

Вулкан, расположенный примерно в 150 км от столицы Исландии Рейкьявика, около ледника Эйяфьяллайекюль, начал извергать лаву 20 марта 2010 г. 14 апреля произошло повторное извержение. В результате в атмосферу было выброшено огромное облако пепла, частицы которого, как утверждается, представляют опасность для авиационных двигателей и могут вызвать проблемы, оседая на крыльях самолетов.

Несмотря на заявление Минтранса, что украинские аэропорты работают в штатном режиме, Борисполь пока открыт только для некоторых типов воздушных судов и отправляет преимущественно чартерные рейсы, и не на всех направлениях. “Предварительно аэропорт будет работать до 19:20 18 апреля, позже будет принято новое решение”,— заявила в воскресенье пресс-секретарь аэропорта Людмила Петрив. По ее словам, скопления людей в аэропорту нет, авиакомпании работают с пассажирами: размещают их в гостиницах, занимаются перебронированием билетов.

Проблемы с вылетом из Украины и прилетом в Украину начались еще 15 апреля. Если в четверг в Борисполе из-за закрытия аэропортов в Европе отменили только два рейса на прибытие и три рейса на отправление, то в пятницу уже были отменены 23 рейса на прибытие и 24 рейса на вылет. В основном это были полеты авиакомпаний МАУ, “АэроСвит” и Wizz Air. Некоторые трансатлантические рейсы выполняются, но в обход зоны облака — по южной трассе. В связи с этим время полета растет.

В то же время заложниками ситуации стали лишь моряки и другие люди, которые летели через Украину транзитом и теперь не могут покинуть терминал в связи с отсутствием виз.

По оценкам зарубежных информагентств, из-за опасений, что облако вулканического пепла может повредить двигатели самолетов в Европе, уже отменили более чем 6 тыс. авиарейсов. По данным Eurocontrol, из-за стихийного бедствия аннулирована половина из обычных 28 тыс. трансатлантических перелетов. Воздушное пространство закрыли Исландия, Великобритания, Финляндия, Австрия, Ирландия, Дания, Швеция, Молдова, Беларусь, Литва и Латвия. Частично закрыли свое воздушное пространство Германия, Бельгия, Польша, Чехия, Франция, Нидерланды и Норвегия. Поэтому отечественным авиакомпаниям приходится подстраиваться под работу европейских аэропортов.

Пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая заявила, что компания закрыла в пятницу восемь регулярных рейсов в направлении на Европу, а пассажирам задержанных бортов предлагают дожидаться вылета или возвращаются деньги за билеты. “Это форс-мажорные обстоятельства. По этим билетам люди уже не смогут улететь”,— сказала госпожа Сацкая.

По подобной схеме работают все авиакомпании, летающие через облако пыли. Они просят пассажиров также не ехать в аэропорт, если рейс отменили, а решить все вопросы в офисах в городе и по телефону. И пытаются разобраться с клиентами, которые оказались заложниками терминалов. Так 16 апреля около 80 пассажиров компании “АэроСвит” оказались в транзитной зоне аэропорта “Борисполь”. “Сотрудники компании занимаются их размещением в гостинице. Однако проблема в том, что мест в гостинице в районе аэропорта практически нет, поэтому, скорее всего, мы поселим наших пассажиров в городе”,— сказал помощник генерального директора “АэроСвита” по связям с общественностью Сергей Куцый.

Убытки растут с каждым днем

Украинские авиакомпании еще не подсчитали свои убытки. Однако по оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта, ежедневно авиакомпании в мире теряют $200 млн. в связи с последствиями извержения вулкана. Центр авиации Азиатско-Тихоокеанского региона представил более пессимистичные оценки. “Упущенная выручка отрасли будет исчисляться сотнями миллионов долларов, возможно, до $1 млрд. Восстановление нормальной работы по расписанию займет дни, даже если сегодня объявят об исчезновении угрозы, что маловероятно”,— утверждает главный операционный директор центра Дерек Садубин и добавляет, что перебои в авиасообщении затронут около 6 млн. пассажиров.

Тем временем авиаперевозчики начинают сомневаться в правильности отмены рейсов и закрытия аэропортов из-за извержения вулкана. “Воздушное пространство было закрыто исключительно на основании компьютерной реконструкции в исследовательском центре Vulcanic Ash Advisory в Лондоне. В Германии еще не поднялся в воздух ни один метеорологический воздушный шар, чтобы измерить, находится ли вулканический пепел в воздухе и сколько его”,— сказал глава авиакомпании Air Berlin Йоахим Хунольд одному из немецких изданий.

В свою очередь, авиакомпания Lufthansa выразила сомнение в необходимости полного запрета на полеты. “Мы сегодня провели десять рейсов самолетов типа Boeing 747 и Airbus 340 из Мюнхена во Франкфурт. При этом наши машины находились на высоте примерно 8 тысяч метров. Во Франкфурте наши машины были исследованы. На стеклах кабин, внешней обшивке и на двигателях были найдены лишь маленькие царапины”,— сказал представитель Lufthansa Клаус Вальтер. Испытательный полет провела и голландская авиакомпания KLM. “Самолет “Боинг-737” смог подняться над Нидерландами на максимальную высоту, допустимую для этого типа самолетов,— около 13 км — и не испытывал никаких проблем во время полета”,— сообщила компания.

В Укргидрометцентре пытаются сгладить панику. “Направление перемещения воздушных масс в ближайшее время идет не в сторону Украины, а в сторону Балкан. Поэтому, по крайней мере, в ближайшие дни нам опасаться нечего”,— заявил начальник ведомства Николай Кульбида. Тем временем, по словам исландского геофизика Эйнара Кйартанссона, выбросы пепла будут продолжаться с похожей интенсивностью в течение нескольких дней или даже нескольких недель. “Однако вопрос о том, помешает ли это перевозкам, будет зависеть от погоды и от того, в какую сторону ветер понесет пепел”,— считает ученый.

В то же время исландские ученые прогнозируют и дальнейшее усиление активности вулкана. После частичного прояснения неба над ним и детального исследования ситуации с помощью самолетов они утверждают, что ледяная шапка вокруг вулкана будет продолжать таять под действием вулканической магмы. Что приведет к образованию большего числа облаков с частицами пепла. Следовательно, паралич всего воздушного пространства Евросоюза может затянуться и привести к полному коллапсу авиаперевозок Европы. Что, естественно, повлияет и на бизнес украинских авиакомпаний.

Нина МИЩЕНКО