Металлургия замерзла

Традиционная ежемесячная презентация показателей работы ГМК несколько обескуражила февральскими цифрами. Падение производства стали в прошлом месяце составило 12% по сравнению с январем — до 2,464 млн. т. В середине февраля на балансовом совещании генеральный директор ПО “Металлургпром” Василий Харахулах заявлял о некоторых сложностях. “У нас как обычно: зима пришла неожиданно, и на некоторых предприятиях были проблемы с приемом сырьевых ресурсов”,— сказал он. Однако никто не ожидал, что проблемы окажутся настолько серьезными.

Так, “АрселорМиттал Кривой Рог” продемонстрировал наиболее удручающий результат — “минус” 25,4% по отношению к январю. Существенно снизился выпуск стали и на “Азовстали”(-16,2%), Донецком ЭМЗ (-55,3%), Днепропетровском меткомбинате им. Дзержинского (-12,5%). Другие украинские метпредприятия также сократили производство продукции.

“Снижение среднесуточного производства было меньше, из-за меньшего числа дней в феврале, и составило 6,6% м/м,— отмечает старший аналитик ИГ “Арт Капитал” Дмитрий Ленда.— Морозы нарушили нормальное снабжение предприятий ломом, затруднили отгрузку продукции, а также оказали негативное влияние на спрос”.

Целым комплексом причин объясняет снижение производства стали в Украине эксперт “Case Украина” Евгений Дубогрыз. “Во-первых, оказал влияние слабый спрос на европейском рынке вследствие продолжающегося долгового кризиса”,— говорит он.

На начало февраля в украинских портах запасы металлопродукции отнюдь не “таяли” и составляли 1,357 млн. т, что свидетельствовало о затишье в торговле на внешних рынках. “Из-за холодов возникли перебои с поставками сырья. Наиболее сильно пострадали АМКР и Донецкий МЗ. Были и проблемы с вагонами. Помимо этого, ощущалось негативное влияние административных мер, предпринятых Российской Федерацией, по запрету поставок угля на отдельные украинские предприятия”,— поясняет Евгений Дубогрыз.

“Холода затруднили доставку и выгрузку руды и угля, что особенно сильно ударило по “АрселорМиттал Кривой Рог” и ДМК им. Дзержинского,— говорит аналитик ИК Dragon Capital Александр Макаров.— Замерзшие порты сделали проблематичной отправку стали из Мариуполя и частично из портов Николаевской и Херсонской областей. Это сказалось на группе “Метинвест” и АМКР”.

Среди сложностей Александр Макаров отмечает и иной фактор — существенное снижение объемов поставки металлолома в связи с проблемами доставки и несовпадением предлагаемых заводами цен и желаемыми ценами трейдеров. “Недопоставки лома стали причиной падения производства на ДЭМЗ в два раза”,— говорит наш эксперт.

Перебои с металлоломом ощущали все украинские метпредприятия. По данным “Металлургпрома”, на начало февраля запасы лома составляли всего 130 тыс. т, хотя приемлемый для металлургов уровень — 400-450 тыс. т. Однако дефицит возник не по вине металлоломщиков, а из-за того, что метпроизводители в конце прошлого года потребовали значительного снижения цен на сырье, аргументируя скидку плохой конъюнктурой на внешних рынках. Поставщики лома сочли предлагаемые им цены невыгодными. Пока стороны торговались, в Украину пришла полноценная зима, которая и затруднила поставки лома на метпредприятия.

Улучшения показателей деятельности отечественных метпредприятий опрошенные “Экономическими известиями” эксперты ожидают уже в следующем месяце. “Спрос на внешних рынках был достаточно вялый, однако все-таки главный фактор — это производственные трудности и сложности с логистикой. В марте ситуация существенно улучшится”,— полагает Александр Макаров.

Дмитрий Ленда прогнозирует, что по итогам первого весеннего месяца металлурги наверстают показатели до уровня январских цифр.

Евгений Дубогрыз говорит, что ситуация в марте несколько улучшится в связи с благоприятными погодными условиями. “Среднесуточное производство вырастет до 88-90 тыс. т в сравнении с февральским показателем, который составлял всего лишь 84 тыс. т”,— полагает наш эксперт. По словам Евгения Дубогрыза, ситуация могла бы существенно улучшиться, если бы металлурги не испытывали проблем с вагонным парком. Однако надежды на то, что реформы железнодорожного ведомства все же не будут сопровождаться некоторыми неудобствами для клиентов, мало.

Виктория ПОДОЛЯНЕЦ