“Лугансктепловоз” уехал в Россию

ФГИ продал “Лугансктепловоз” “Трансмашхолдингу” всего на 10 млн. грн. дороже стартовой цены и чуть более чем на 100 млн. грн. в сравнении с предыдущей попыткой продажи. Но с учетом того, что ТМХ хочет вернуть средства, заплаченные в прошлый раз, по новому курсу доллара, Украина еще остается должна покупателю.

Победителем конкурса по продаже 76% акций ОАО ХК “Лугансктепловоз” признан Брянский машиностроительный завод, входящий в состав российского “Трансмашхолдинга”. Как утверждают свидетели, конкурс имел формальный характер: ярой борьбы между Брянским машзаводом и его конкурентом — НПО им. Фрунзе из группы “Энергетический стандарт” Константина Григоришина — не наблюдалось. При стартовой цене в 400 млн. грн. был сделан единственный шаг со стороны российской компании до 410 млн., после чего второй участник торгов не стал повышать планку до следующей возможной — 414 млн. грн. Это сразу же расставило все точки над i относительно задач в торгах компании господина Григоришина, которая, внеся залог за участие в конкурсе в размере 40 млн. грн., ради победы не смогла повысить цену даже на 4 млн. В пресс-службе “Энергетического стандарта” на запрос отказались прокомментировать эту ситуацию.

В Фонде госимущества заявили, что считают цену продажи заниженной. По словам главы ведомства Александра Рябченко, фонд рассчитывал выручить минимум 500 млн. грн. Однако, преуспев в создании видимости ажиотажа вокруг завода (перед конкурсом ФГИ информировал о наличии семи интересантов), приватизационное ведомство потерпело полное поражение в ценовом вопросе. Ведь “Трансмашхолдинг” теперь не только ничего не должен Украине за одно из наиболее интересных машиностроительных предприятий, но еще и рассчитывает получить доплату. Напомним, ФГИ до сих пор не вернул российской компании 292,5 млн. грн. — средства, уплаченные за “Лугансктепловоз” во время прошлого конкурса, который позже был отменен. Теперь же эта сумма существенно выросла, поскольку ТМХ хочет получить деньги в долларах по текущему курсу. Потеря на курсовой разнице для ФГИ составляет около 170 млн. грн. То есть с учетом возросшей цены завода во время нового конкурса на 117,5 млн., Украина еще должна вернуть россиянам 52,5 млн. грн. Отметим, впрочем, что вчера господин Рябченко заявил о намерении фонда подать кассацию на решение Хозсуда г. Киева от 1 апреля, которое обязывает ФГИ вернуть “Трансмашхолдингу” деньги в долларах.

Ранее приватизационное ведомство отказалось оспорить его. “Мы не возражали, поскольку они платили в долларах, то есть и возвращать нужно в долларах”, — сообщили в пресс-службе ФГИ. По мнению экспертов, сейчас апелляция практически не имеет шансов ввиду истечения возможного срока для нее.

Создать реальную борьбу во время торгов и способствовать повышению стоимости предприятия могла бы третья компания, подавшая заявку на участие, — аффилированная с группой “Приват” кипрская Mantara Holding, однако и она не оправдала возлагавшихся на нее надежд. Накануне ФГИ вынужден был не допустить компанию к участию в конкурсе на основании отсутствия в пакете ее заявки важных документов. Среди них — заверенная украинским аудитом финансовая отчетность, а также информация об источниках финансирования покупки госимущества.

Недопущение к конкурсу вызвало протест кипрской компании, которая решительно настроена оспаривать свое право на участие в торгах в суде. “Мы получили отказ в последний момент — где-то в 5.30 вечера накануне. Причем никакие конкретные причины не были указаны, только ссылка на пункт положения о торгах. Но нам понятно, почему так произошло: во время конкурса имел место сговор двух компаний”, — заявил представитель Mantara Holding Вячеслав Деришев. По его словам, компания уже готова подать иск в суд для отстаивания своих прав и дожидается только копии официального протокола заседания конкурсной комиссии, на котором было принято решение об отстранении Mantara Holding от торгов. Господин Деришев уверяет, что компания подала все необходимые документы для участия в конкурсе.

Эксперты же не исключают, что именно такой сценарий развития событий и планировала группа “Приват”. “Не подать те, безусловно важные документы, о которых идет речь, — это ошибка студента первого курса. Вряд ли компания с хорошими юристами и немалым опытом участия в подобных мероприятиях их допустила бы”, — считает старший партнер юридической фирмы “Ильяшев и Партнеры” Роман Марченко. Истинной целью структуры Игоря Коломойского, считают аналитики, может быть обыкновенный “green mail” — так называемый корпоративный шантаж. В данном случае — попытка заставить компанию-победителя откупиться от длительных судебных тяжб, которые, безусловно, еще последуют со стороны “Привата”. И “Трансмашхолдинг” может увидеть реальную угрозу в этих действиях, поскольку однажды Игорю Коломойскому уже удалось через суд вернуть “Лугансктепловоз” государству.

Стоит отметить, впрочем, что ход торгов за “жемчужину” ФГИ уже вызвал возмущение парламентской оппозиции. Вчера ряд депутатов от БЮТ и НУНС назвали конкурс “профанацией” и “фикцией”, а пресс-служба БЮТ распространила заявление, в котором лидеры оппозиционного правительства называют продажу “Лугансктепловоза” уступкой Украины за сниженную Россией цену газа.

Вопреки наличию нюансов в виде “обиженой” компании “Приват”, формального характера конкурса и справедливых протестов оппозиции, эксперты сомневаются в том, что сценарий с отменой итогов торгов и возвращением “Лугансктепловоза” в госсобственность может повториться. “Факт сговора практически недоказуем. Формально возбудить дело для проверки того, имел ли он действительно место, может по запросу любого заинтересованного лица либо прокуратура, либо АМКУ”, — говорит Роман Марченко. Однако, добавляет юрист, вряд ли эти органы будут сейчас реально таким заниматься, учитывая тот факт, что “Трансмашхолдинг” явно получил гарантии на самом высоком уровне украинской власти.

Екатерина ГРЕБЕНИК