Казахи оставили горючее себе

Правительство Казахстана ввело ставший уже традиционным запрет на экспорт нефтепродуктов. Если дружественная страна не изменит собственные взгляды и после 1 июля 2010 г., то отсутствие дешевого казахского дизтоплива и низкооктана на рынке внесет большую интригу в ход контрактования объемов топлива под будущую уборочную кампанию.

Вчера казахские власти официально подтвердили, что экспорт горюче-смазочных материалов (ГСМ) приостановлен, поскольку в данный момент обеспечение казахских сельхозпроизводителей топливом в некоторых областях составляет только половину потребности. “С целью защитить внутренний рынок Республики Казахстан, в преддверии весенней посевной кампании, с 15 мая 2010 г. Министерство нефти и газа ввело запрет на вывоз за пределы Казахстана всех видов нефтепродуктов”,— заявил вчера Мурат Бульдекбаев, директор внутреннего протокола национальной железнодорожной компании “Казахстан темир жолы”.

Соответствующее правительственное постановление подготовлено (правда, до сих пор не подписано) премьер-министром Каримом Масимовым. Что, впрочем, не помешало национальному железнодорожному оператору (подавляющее большинство экспортных объемов ГСМ идут по железке) принять его к исполнению. “Чтобы меры оказались действенными, мы заблаговременно известили Казахскую железную дорогу о том, чтобы она не принимала планы по отгрузке и отправке ГСМ”,— сообщили в Министерстве нефти и газа.

Эту информацию подтверждают и украинские трейдеры, которые между тем сомневаются в том, что запрет продлится только до 1 июля: скорее всего, он будет пролонгирован. “Наши поставщики на прошлой неделе ориентировали нас на бессрочный мораторий и не сделали никакой привязки к началу июля. Не думаю, что запрет продлится лишь каких-то полтора месяца”,— рассказывает один из восточноукраинских трейдеров.

Стоит сказать, что нынешняя мера — это не первый запрет на вывоз из Казахстана дизтоплива (ДТ) и бензина. Последний из них действовал осенью 2009 г., но наиболее ощутимыми последствия были для нашего рынка летом 2008 г. (см. “Экономические известия” от 22 мая), когда на долю импортного ДТ приходилось более 65%, из которых казахская солярка составляла 25-30% ввозимых объемов.

Но в отличие от докризисного времени для украинского рынка выпадение поставок из Казахстана на этот раз может пройти почти незаметно. “Некоторые трейдеры сидят еще на февральском ресурсе. Затоварка продолжает оставаться сумасшедшей, так что дискомфорт в связи с отсутствием дешевых нефтепродуктов из Казахстана будет чувствоваться разве что локально и только по части низкооктана”,— предполагает аналитик UPECO Александр Сиренко, напоминая, что наполнение украинского рынка этим топливом по-прежнему имеет нестабильный характер, который часто оборачивается дефицитом ресурса. Именно на данном фоне весной текущего года возобновился импорт казахского бензина А-80, полностью выпавший минувшей осенью и зимой. Более активно из Казахстана на наш рынок поставляется дизтопливо. В марте-апреле поставки по указанной позиции составили почти 70 тыс. т.

Партиям из далекого Казахстана удавалось хорошо конкурировать с местными продуктами за счет значительно более низкой цены. Так, сейчас, по данным консалтинговой группы “А-95”, казахское ДТ на станции Ясиноватая (Донецкая обл.) можно приобрести за 6,80-6,87 тыс. грн. за 1 т. В то время как дизтопливо Одесского НПЗ сейчас предлагается по 6,95 тыс. грн. за 1 т.

Поэтому, по признанию украинских операторов, наш рынок хотя и потеряет источник сравнительно дешевого ресурса, но сможет с легкостью восполнить требуемые объемы за счет других импортных направлений. “Правда, если запрет будет-таки пролонгирован, то накануне уборочной кампании некоторые наши регионы все же хватятся недорогой казахской солярки”,— прогнозирует один из восточноукраинских игроков.

Наталья ДАВЫДЕНКО