Ивано-Франковский аэропорт отправят на курорт

Аэропорт планируется реконструировать для увеличения потока иностранных туристов, посещающих принадлежащий “Скорзонере” горнолыжный курорт “Буковель”. Сейчас пассажиропоток Ивано-Франковского аэропорта очень небольшой, и развитие актива в партнерстве с курортом — единственный шанс привести его в порядок, соглашаются эксперты.

Ивано-Франковский аэропорт интересен компании “Скорзонера”, которая в минувший вторник выиграла конкурс на право его концессии, в рамках развития горнолыжного курорта “Буковель” (Ивано-Франковская область), рассказал  гендиректор курорта Александр Шевченко. “Мы хотим привлечь на курорт больше иностранцев, которые сейчас составляют 20% наших туристов. В этом сезоне с помощью нашего партнера 'Днеправиа' на курорт было перевезено около 3 тыс. человек. В следующем году мы планируем, что их число увеличится до 10-12 тыс., что возможно только в том случае, если аэропорт будет приведен в порядок”,— отметил он. “Скорзонера” также рассчитывает на увеличение пассажиропотока во время чемпионата Евро-2012 — Ивано-Франковский аэропорт может быть запасным для Львова.

Компания “Скорзонера”, владеющая курортом, выиграла конкурс на право концессии аэропорта в минувший вторник. В нем она боролась с НПЗ “Нефтехимик Прикарпатья”, который, как и “Скорзонера”, по данным участников рынка, принадлежит структурам, близким к совладельцу ПриватБанка Игорю Коломойскому. Аэропорт с 2005 года находится в аренде у “Нефтехимика Прикарпатья”. Теперь его имущественный комплекс площадью 16,5 тыс. кв. м будет передан “Скорзонере” в концессию на 30 лет. Минимальная стоимость комплекса оценивается в 42 млн грн. “Решение конкурсной комиссии еще должен утвердить облсовет. Поэтому пока мы не можем говорить о своих планах инвестирования в этот актив”,— отметил Александр Шевченко. Ранее представители облсовета говорили, что аэропорт нуждается в 50-100 млн грн на реконструкцию терминала и светосигнального оборудования взлетно-посадочной полосы, ремонт перрона и обустройство дополнительных стоянок для самолетов.

Аэропорт “Ивано-Франковск” имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2,5 тыс. м. Способен принимать среднемагистральные самолеты A320 и B-737, а также ДС-9, MD 82, ТУ-154, Як-42 и ТУ-134. Пропускная способность терминала — по 150 человек на прилет и вылет в час.

“Скорзонера” уже начала программу по привлечению туристов в свой комплекс — у “Буковеля” есть пакетное предложение, включающее стоимость перелета из Киева и Днепропетровска в Ивано-Франковск и проживание в отеле комплекса. “Иностранные туристы готовы ехать на украинские курорты, но им необходим хороший сервис. В этом году из-за погодных условий Ивано-Франковский аэропорт не раз закрывался, ему требуются хорошая снегоуборочная техника, ремонт и сервис”,— говорит директор туристической компании “Пан Юкрейн” Елена Шаповалова. По ее словам, если в минувший сезон поток туристов в Крыму упал на 20%, то в “Буковеле” — вырос на 12%.

Туризм дает основной трафик Ивано-Франковского аэропорта, отмечает бывший директор аэропорта “Жуляны” Сергей Никифоров. “Сейчас аэропорт имеет всего два регулярных рейса в день из Киева и обратно. И на особый рост пассажиропотока рассчитывать не приходится. Это могут быть разве что туристы, направляющиеся в Карпаты, или люди, которые едут на заработки за рубеж чартерными рейсами”,— соглашается директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. “Поэтому 'Скорзонера' едва ли не единственный шанс для аэропорта, государство не будет вкладывать деньги в его развитие”,— уверен господин Никифоров.

Елена СИНИЦЫНА