Жуляны полюбили тишину

Сегодня Киевсовет может утвердить итоги конкурса по отбору инвестора для аэропорта “Киев” (Жуляны) и отдать право реконструкции объекта фирме, которую называют близкой к бизнесменам Андрею Иванову и Василию Хмельницкому. Даже если их планы не предусматривают развития аэропорта, подготовить его к проведению Евро-2012 инвесторам все равно придется, считают эксперты.

В повестке дня сегодняшней сессии Киевсовета вопрос об утверждении итогов конкурса по отбору арендатора аэропорта “Киев” (Жуляны) не значится. Однако, как сообщил “Экономическим известиям” один из депутатов, в кулуарах говорят о возможном принятии решения по процедуре “с голоса”.

“Это давно отработанная фракциями большинства схема. Если какой-то вопрос нужно провести без шума, его предварительно в повестку не вносят, однако в ходе заседания кто-то из депутатов вносит с голоса. Название проекта решения обычно мало о чем говорит, и одобрить получается втихую”,— рассказывает депутат. Информацией о том, что решение предполагается рассмотреть именно сегодня, располагают также в аэропорту (что подтвердил “Экономическим известиям” замдиректора предприятия Олег Петровский) и в лагере конкурсантов (об этом сообщили в ООО “Промсоцразвитие”, которое связывают с российской ГК “Ренова”).

Аура таинственности вокруг готовящегося решения связана, очевидно, с тем, что итоги конкурса по выбору арендатора не вполне однозначны. Напомним, 18 июня комиссия Киевсовета по вопросам собственности приняла решение о передаче аэропорта в аренду на 49 лет ООО “Мастер-Авиа”. Однако оппоненты компании по конкурсу считают, что решение было принято преждевременно и неправомерно. Первый этап конкурса состоялся 15 июня, и по его итогам потенциальными арендаторами были выбраны “Мастер-Авиа” и ООО “Промсоцразвитие”. Последняя получила замечание от комиссии в связи с неправильно составленным пакетом документов. “Нам сообщили, что если мы в течение двух недель, то есть до 29 июня, не предоставим правильно оформленные документы, то право аренды достанется “Мастер-Авиа”,— говорит представитель “Промсоцразвития” Наталья Грищук.

При этом она добавляет, что полученные от комиссии замечания (по форме банковской гарантии, а также по отсутствию в уставе связанных с авиацией видов деятельности) не коррелируются с конкурсными условиями, поскольку такие пункты в них не значатся. Вопреки этим нюансам, решающий этап конкурса был проведен через три дня после первого. “Промсоцразвитие” намерено искать защиты на высших уровнях власти — компания уже направила письмо с просьбой разобраться в ситуации — президенту Украины. “Насколько я знаю, одну из компаний-участниц не смогли найти по указанному ею адресу, поэтому решение о победителе было принято раньше”,— объясняет Олег Петровский.

Окончательную легитимизацию решение о выборе арендатора может получить только после одобрения его депутатским большинством на сессии Киевсовета. Глава самой многочисленной фракции, Блока Леонида Черновецкого, вчера был недоступен для комментариев. Но оппозиция уже заявила, что поддерживать такие инициативы не намерена.

“Мы считаем, что конкурс был закончен преждевременно, и можно было найти более привлекательное инвестиционное предложение”,— заявила глава фракции БЮТ в Киевсовете Татьяна Мелихова. По ее словам, оппозиция усматривает в ситуации попытку депутатов от ПР и Блока Леонида Черновецкого протянуть решения, которые “имеют характер скрытой приватизации” и “приведут к застройке территории аэропорта в 200 га жилищным комплексом”. Вполне вероятно, госпожа Мелихова имела в виду тандем бизнесменов, имеющих немалые интересы в бизнесе по недвижимости,— депутата ВР от ПР Василия Хмельницкого и экс-депутата Киевсовета Андрея Иванова.

Учитывая расстановку сил в Киевсовете, решение, скорее всего, будет принято — и даже обращение к президенту, человек которого сейчас внедрен в КГГА (экс-министр по вопросам ЖКХ Александр Попов.— Авт.), вряд ли поможет. Однако маловероятно, что в краткосрочной перспективе это приведет к ликвидации аэропорта, даже если таковая имеется в планах заинтересованных инвесторов. “Аэропорт определен как резервный при проведении Евро-2012, поэтому, по крайней мере, пассажирский терминал должен быть построен. Кроме того, пока строительный бизнес находится на дне, вряд ли со строительством будут спешить”,— считает директор Центра экономического и политического анализа Александр Кава.

Тем не менее инвесторы наверняка будут пытаться не откладывать в долгий ящик вопрос аренды аэропорта: на днях парламент принял закон, согласно которому запрещена аренда стратегического госимущества. Поэтому оформить договор нужно до того, как закон подпишет президент и он вступит в законную силу.

Екатерина ГРЕБЕНИК