Через блокпосты “ДНР”. Буферная зона

Около полутора часов занимает прохождение последних двух блокпостов “ДНР”, и начинается долгий путь в пределах буферной зоны. Пять-семь минут простоя, триста-четыреста метров проехать. Снова простой, снова проехать.

Впереди не видно начала очереди, сзади не видно ее окончания. Пассажиры прогуливаются вдоль колонны автомобилей, но в сторону от дороги не очень-то прогуляешься — минные поля совсем рядом.

Термин “Майорский авторынок”, некогда очень известный бренд региона, теперь получает новый смысл своего названия. Теперь здесь действительно можно увидеть любые автомобили на трассе Горловка-Артемовск. Авторынок — прямо на дороге. Машины, правда, не продаются, но скопление немыслимое!

Прогуливаюсь вдоль трассы, потому что сидеть в машине без движения не вполне комфортно.

Разговоры в салонах стоящих авто можно услышать разные.

Иду вдоль дороги вперед и слышу, как в одной из машин рассуждают о НАТО и бандеровцах. Возвращаюсь к своей машине назад. Тот же разговор продолжается уже о Польше и Болгарии, которые “были с нами, а теперь туда же, в НАТО”. Кто-то коротает время в просмотрах фильмов, кто-то читает. Мы еще не знаем, что дорога из Горловки в Артемовск займет семь часов.

Все познается в сравнении. Мы ехали в Луганск без задержек. Дорога обратно растянулась на десять часов. Но есть те, кто ждал дольше и при этом время простоя на трассе не уменьшается.

И если автомобильные очереди воспринимаешь спокойно, то очереди людей, едущих с пересадками на автобусах, с тачками и сумками, толкающихся и ожидающих транспорт, вызывают наплыв разных мыслей. “Врачи без границ” дежурят вдоль дороги в своих пунктах приема, расставлены баки с питьевой водой, но начинаются холода. Какой будет эта зима, как будет осуществляться пропуск, где и как расположат пункты обогрева? И знает ли “ДНР” к какой идее и для чего она ведет своих подданных, которые все — с двойным гражданством, одно из которых украинское, а второе, “ДНР”, существует лишь на словах.

А между тем, указатели расстояния на остановке в Отрадовке — “до Донецка 70 километров, до Харькова — 230 километров”, молчаливо свидетельствуют: а ведь здесь все в пределах двух-трех часов езды, если бы люди хотели и умели жить цивилизованно.

А тем временем более предприимчивые водители на машинах с наклейками “инвалид за рулем” мотаются между постами туда-обратно на “аварийках” по встречке. Зарабатывают, кто как может.

Еще один пример успешного стартапа нас ждет на финишной прямой. Перед въездом к контрольно-пропускному пункту “Зайцево” движение регулирует пограничник, пропуская по 15-20 машин, чтобы на пункте пропуска не было скопления. И здесь же, перед этим последним рубежом — обычный домик вдоль дороги, ставший придорожным кафе. На воротах — прейскурант. Заказы выносят прямо к калитке. Кофе, чай, напитки, печенье.

Вот так, жили люди спокойно в Украине, обычная сельская обстановка: домашняя скотина, курочки, уточки, сено и солома, и прочие прелести работы в садах и огородах. И вдруг они уже в буферной зоне. Стартап сам упал в руки. Работают теперь предприимчивые селяне и днем и ночью, осваивая новую для себя сферу деятельности…

Здесь же, на въезде к контрольно-пропускному пункту “Зайцево” понимаешь, почему поток транспорта движется так медленно — очередь льготников настолько большая, что обычная очередь практически не продвигается.

Стоит отдать должное пограничникам на КПП. Мы подъезжаем к пункту пропуска и слышим чью-то команду: “А теперь делаем ветер”. И действительно, нас проверяют мгновенно, почти на ходу.

Пограничник командует:

— Не выключаем двигатель, выжимаем сцепление, быстро показываем документы, а теперь жмем на газ.

Мы практически вылетаем из КПП.

И уже на выезде видим поток машин в обратном направлении, точно так же растянувшийся от Артемовска, в котором кто-то тоже пытается проехать без очереди, кто-то не пропускает, а кто-то экономит бензин, толкая машину вручную каждые 100-200 метров.

Здравствуй, Бахмут! Ты встречаешь нас очередями в банках и супермаркетах, магазинах и автостанциях. Но мы-то уже привыкли к очередям. После десятичасового пути и шестичасовой очереди на трассе, все остальные очереди уже кажутся бытовой мелочью.

Сергей КОСТЕНКО, менеджер, дорога Артемовск-Луганск