Болгария одобрила ненужную трубу

Болгария признала приемлемыми экологические риски нефтепровода Бургас — Александруполис. Но бесконечные проволочки с болгарской стороны могут заставить Россию отказаться от проекта. К тому же наращивать экспорт сырой нефти по южному направлению не имеет экономического смысла, отмечают эксперты.

Болгарские власти одобрили оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС) проекта нефтепровода Бургас — Александруполис. Об этом сообщает агентство “Прайм” со ссылкой на вице-президента “Транснефти” Михаила Баркова. Это ключевое заключение, необходимое для строительства трубы.

Болгария должна была одобрить ОВОС еще в феврале текущего года, но сроки утверждения документа неоднократно переносились. Болгария считает, что строительство нефтепровода связано с высокими экологическими рисками, а кроме того, невыгодно для страны.

Но несмотря на получение положительного экологического заключения, российские участники проекта планируют обсудить возможность заморозки проекта, сообщили “Газете.Ru” в “Транснефти”.

В строительстве Бургас — Александруполис участвуют три российские компании: “Транснефть”, “Роснефть” и “Газпром нефть”, каждой из них принадлежит по 17% в проекте.

“Болгария одобрила ОВОС на уровне министерства экологии, однако согласно болгарскому законодательству нужно еще получить одобрение муниципалитетов. То есть окончательного решения по-прежнему нет”, — объясняет пресс-секретарь “Транснефти” Игорь Демин. Кроме того, Болгария так и не начала выделять деньги на проект.

Болгария тормозит проект уже не первый год, и летом прошлого года даже угрожала выйти из него из-за нехватки средств, но дальше заявлений дело не пошло. В июле глава “Транснефти” Николай Токарев назвал позицию Болгарии по проекту оскорбительной для России и заявил, что труба может быть построена и в обход болгарской территории. Подробностей он не сообщил, но эксперты говорили, что альтернативой Болгарии могла бы стать Румыния.

В начале сентября Барков, говоря о возможной заморозке Бургас — Александруполис, отметил, что проблема Босфора и Дарданелл может быть решена за счет других нефтепроводов, предполагающих транспортировку нефти в обход проливов. По словам Баркова, таких проектов насчитывается полтора десятка, причем семь из них являются наиболее реальными.

Барков заявил, что “Транснефть” может принять участие в одном из таких проектов — например, в Трансфракийском нефтепроводе (должен соединить черноморское побережье Турции с турецким портом Сарос на Средиземном море; этот маршрут на 100 км короче, чем Бургас — Александруполис).

Труба Бургас — Александруполис России на самом деле не слишком нужна, говорит источник “Газеты.Ru” в нефтяной отрасли. “Для экспорта сырой нефти значительно более предпочтительным является северо-западное направление, — поясняет он. —

На юг, в Средиземноморье, выгоднее транспортировать нефтепродукты, а они традиционно поставляются не по трубе, а танкерами. Нет экономического смысла наращивать экспорт сырой нефти по этому направлению”.

В проекте Бургас — Александруполис заинтересованы в первую очередь Казахстан и работающая в этой стране американская компания Chevron, поясняет собеседник “Газеты.Ru”: “Казахстанская нефть по газопроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) прибывает в Новороссийск, а оттуда танкерами транспортируется в порты Черного и Средиземного морей. Танкеры проходят через переполненные проливы Босфор и Дарданеллы, поэтому для поставщиков казахстанской нефти строительство Бургас — Александруполис весьма актуально”.

Алексей ТОПАЛОВ