“Автотор” уезжает из зоны

Автотор“готов выкупить 100% акций остановившегося в прошлом году завода “Ижавто” за $35-40 млн, такое предложение он направил Сбербанку, рассказал “Ведомостям” старший вице-президент “Автотора” Александр Сорокин. Есть и альтернативное предложение — выкупить контрольный пакет акций “Ижавто” и доинвестировать в него до $100 млн. Это предложение обсуждалось с топ-менеджментом “Ижавто” (контролирует 75% акций компании), подтвердил источник “Ведомостей” в компании. Но решение будет принимать Сбербанк, как крупнейший кредитор, в залоге у которого находится 75% акций “Ижавто”, отметил он.

Мощность “Ижавто” — 220 000 автомобилей в год. До кризиса завод выпускал Kia Sorento и Kia Spectra, ВАЗ-2104 и фургон “Ода”, но в мае 2009 г. встал из-за отсутствия средств. В сентябре на заводе была введена процедура наблюдения. Долг компании на конец сентября составлял 13 млрд руб., из которых 8 млрд руб. приходилось на Сбербанк. Осенью представители “Ижавто” несколько раз объявляли, что договорились о возобновлении сборки Kia в режиме контрактного производства, но процесс так и не был запущен.

У “Автотора” есть проект с крупным иностранным производителем, под который требуются новые мощности, уверяет Сорокин. Средства на сделку у завода есть, ему не придется занимать, утверждает он.

С кем из автопроизводителей ведутся переговоры, Сорокин не говорит. “Автотор” хочет купить “Ижавто” в интересах Hyundai (владеет 51% Kia Motor), рассказали “Ведомостям” сотрудники двух автомобильных компаний. Представители Hyundai и Kia от комментариев отказались. Представитель Kia лишь добавил, что его компания заинтересована в возобновлении сборки ее машин в Ижевске.

Сбербанк рассматривает предложение “Автотора”, который действует совместно с Hyundai и Kia, и озвучивавшийся “Ижавто” проект по контрактной сборке Kia, рассказал “Ведомостям” источник в банке. Бизнес-планов ни по одному, ни по другому предложению нет, отмечает он. Они должны быть готовы к 25 февраля, когда их рассмотрит комитет кредиторов, который и должен принять решение. Основной вопрос в том, какой дисконт долга предложат претенденты кредиторам “Ижавто”, говорит собеседник “Ведомостей”.

Hyundai уже строит завод в Санкт-Петербурге мощностью до 150 000 машин в год. Его планируется запустить в 2011 г. Но для корейского консорциума покупка “Ижавто” — выгодная сделка, полагает директор российского представительства JATO Dynamics Владимир Видулов. Уже в 2015 г. объемы продаж на российском авторынке должны выйти на уровень 3,5 млн автомобилей. Так что Hyundai/Kia потребуются новые мощности. Хотя предложение о покупке “Ижавто” наверняка было идеей не корейцев, а менеджеров “Автотора”, рассуждает Видулов. Ведь они понимают, что привилегированному положению калининградского завода в скором времени может прийти конец.

Как помириться с властями

Власти давно недовольны “Автотором” из-за того, что тот занимается крупноузловой сборкой и импортирует машинокомплекты по льготным ставкам, пользуясь статусом Калининграда как особой экономической зоны. Покупка “Ижавто”, имеющего соглашение о промсборке и способного наладить полный цикл сборки автомобилей, позволяет этот конфликт уладить, отмечает сотрудник российского автозавода.

“Автотор”

Автопроизводитель

Выпускает модели BMW, Kia, Chevrolet, Cadillac и Opel.

Мощность — 170 000 машин в год.

Производство — 60 258 автомобилей (2009 г., падение на 44,5% по отношению к 2008 г.).

Алексей НЕПОМНЯЩИЙ