Стоимость поставок железной руды, угля и прочего сырья, которая выросла за последние два года в пять раз, приостановит подъем во II квартале 2005 года, полагают специалисты, из-за строительства новых судов по заказу китайских сталепроизводителей.
Ежедневная цена фрахта судов класса Capesize грузоподъемностью 175 тыс. тонн в среднем во II квартале составит 65 тыс. долларов по сравнению с 70 тыс. долларов в I квартале, считают аналитики и трейдеры, опрошенные агентством Bloomberg.
В прошлом году ежедневная стоимость составляла в среднем 69 тыс. долларов по сравнению с 12 тыс. долларов в 2002 году.
"В следующем квартале рынок будет довольно активным в связи со спросом на железную руду", — заявил вице-президент гонконгской компании Noble Group Ltd. Гарри Банга.
Поставки сырья в Китай, который является ведущим мировым сталепроизводителем, в этом году могут вырасти на 19%, что поможет компенсировать повышение на 8% цен на фрахт судов класса Capesize.
Китай планирует импортировать в этом году 246,6 млн. тонн железной руды, что составляет 39% общемировых поставок, считают аналитики из брокерской компании Clarkson Plc .
Фьючерсы также подтверждают предположение, что стоимость перевозок не будет значительно меняться во II квартале. В четверг фьючерсные контракты на суточную стоимость фрахта торговались на уровне 66,75 тыс. долларов.
Лондонские аналитики ожидают увеличения объема перевозок каменного и коксующегося угля в 2005 году в среднем на 5%.