Министерство промышленной политики Украины выступает против повышения железнодорожных грузовых тарифов на перевозки импортируемого коксующегося угля, сообщил первый замминистра промполитики Дмитрий Колесников на балансовом совещании представителей предприятий горно-металлургического комплекса страны в Днепропетровске в среду.
По его словам, в этом вопросе Минпромполитики солидарно с позицией объединения коксохимических предприятий Украины “Укркокс” (Днепропетровск), выступившего против инициативы Министерства угольной промышленности относительно повышения Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины (”Укрзализныця”) ж/д тарифов на перевозки импортируемого коксующегося угля.
При этом Д.Колесников отметил, что Минуглепром также предлагает повысить ж-д тарифы на импорт кокса, и такая инициатива может быть одобрена.
“Но что касается повышения ж-д тарифов на импорт коксующегося угля — это сомнительный вопрос”, -подчеркнул замминистра.
Как сообщалось, “Укркокс” ранее раскритиковал инициативу Минуглепрома увеличить железнодорожные тарифы на импорт коксующегося угля и кокса, так как, по мнению объединения, это приведет к увеличению стоимости коксующегося угля и, соответственно, увеличение цены на кокс и металлопродукцию.
Как отмечают в объединении, в Украине добывается недостаточно коксующихся углей, что вынуждает коксохимзаводы импортировать это сырье из-за рубежа, в основном — из России. При этом в настоящее время уровень цен на коксующийся уголь российского производства на границе соизмерим с ценами на эту продукцию на внутреннем рынке.
Ранее гендиректор “Укркокса” Анатолий Старовойт сообщал, что при сохранении в 2007 году существующего спроса на кокс Украине предстоит импортировать около 10-11 млн тонн угля, поскольку отечественные шахты смогут выдать на рынок не более 18 млн тонн коксующихся углей.
Украинские коксохимические заводы в 2006 году увеличили производство металлургического кокса 6%-ной влажности на 0,3% по сравнению с 2005 годом — до 18,914 млн тонн.