Цены на морские перевозки сырья выросли до рекордных значений и подталкивают вверх стоимость зерна, железной руды, угля и другого сырья, пишет The Wall Street Journal.
Средний тариф на аренду судна для перевозки груза из Бразилии в Китай поднялся за последний год почти в три раза — до 180 тыс. долларов в сутки с 65 тыс. долларов. В некоторых случаях транспортировка может стоить дороже самого груза. Например, железная руда стоит около 60 долларов за тонну, а владельцы судов обычно берут за ее перевозку из Бразилии в Азию около 88 долларов за тонну.
Эта тенденция может заставить производителей переложить рост расходов на сырье на потребителей и привести к росту цен на широкий спектр продукции — от автомобилей и стиральных машин до хлеба.
Основная причина повышения тарифов заключается в дефиците сухогрузов, который вызван сильным ростом мировой торговли, в основном, в Индии, Китае и других развивающихся странах.
Baltic Dry Index, сводный индекс цен на перевозки насыпных грузов по различным маршрутам и классам судов, достиг в минувшую пятницу новой рекордной отметки. С начала года он поднялся уже на 169%. Участники рынка и эксперты готовятся к продолжению увеличения тарифов в 2008 и 2009 годах. Затем, как ожидается, введение в эксплуатацию новых судов сократит дефицит.
Кроме того, даже при наличии судов трудности возникают из-за недостаточных портовых мощностей, которые приводят к задержкам и удорожанию перевозок. В бразильских портах суда часто ждут погрузки и разгрузки по две недели. На прошлой неделе в Австралии задержки испытали более 130 судов.
Некоторые австралийские производители вынуждены сокращать экспорт угля, что усиливает рост цен.
В полной мере эффект от повышения тарифов еще не проявился, так как 70% перевозок насыпных грузов осуществляется по долгосрочным контрактам. Некоторые компании утверждают, что им придется закрыть ряд проектов, если не удастся договориться о перевозках по приемлемым ценам.
Также на ценах сказывается тот факт, что потребители сырья вынуждены ввозить его из все более удаленных стран. Так, Китай закупает все больше руды в Бразилии.