Для того чтобы обновить только парк электровозов, Государственной администрации железных дорог Украины необходимо не менее 10 млрд. долл. Об этом во время VI съезда профсоюза железнодорожников и транспортных строителей сообщил генеральный директор ведомства Владимир Козак, сообщает Zn.ua.
“Мировой опыт демонстрирует: альтернативы реформированию отечественной системы управления железнодорожным транспортом не существует. Украинская железная дорога должна играть по общепринятым правилам, быть прозрачной и понятной для инвесторов структурой”, — подчеркнул он.
Говоря об основных проблемах отрасли, Козак отметил, что одна из основных задач — обновление парка локомотив с тем, чтобы в полной мере обеспечивать потребности экономики в перевозках и улучшать условия работы локомотивных бригад. “Печальные примеры — возьмем Донецкую и Приднепровскую железные дороги, которые в основном обеспечивают перевозку грузов. Этими двумя железными дорогами грузится 70% общего количества грузов. А самый молодой локомотив, который работает на железных дорогах, — производства 1968 года. В следующем году нам придется списывать минимум 100 локомотивов, срок эксплуатации которых превысил 50 лет”, — отметил он.
Глава УЗ добавил, что единственным выходом для решения неотложных проблем отрасли является реформирование железнодорожного транспорта Украины. “Сегодня единственный путь решения проблем — идти путем реформирования — преобразоваться в публичное акционерное общество. Мы изучили опыт европейских стран, опыт РЖД и наработали собственную схему”, — сказал Козак.
Напомним, проекты законов №9337 “Об особенностях образования государственного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования” и №9377 “О внесении изменений в Закон Украины „О железнодорожном транспорте“ (относительно разграничения функций государственного и хозяйственного управления отраслью)” находятся на рассмотрении Верховной Рады Украины.