Участники международного консорциума, в 2020 г. получившие права на два блока гигантского железорудного месторождения Simandou в Гвинее приступают к строительству железной дороги длиной 650 км, которая должна соединить будущий ГОК с побережьем в обход территории Либерии. Об этом пишет портал Metalinfo.ru.
В частности, начаты работы по строительству двух туннелей Kindia Tunnel длиной 11,6 км и Mamou Tunnel длиной 9 км. Планируется, что оба они будут готовы в начале 2024 г.
Проект также предусматривает строительство морского порта в местечке Матаконг на побережье Атлантического океана. Все объекты должны быть готовы к 2025 г., что позволит начать вывоз железорудного сырья в объеме до 100 млн. т в год. Резервы месторождения оцениваются в 2,4 млрд. и высококачественной руды.
В состав консорциума входят сингапурская компания Winning Shipping, китайский производитель алюминия Shandong Weiqiao, правительство Гвинеи и местная компания United Mining Supply (UMS).Участники международного консорциума, в 2020 г. получившие права на два блока гигантского железорудного месторождения Simandou в Гвинее приступают к строительству железной дороги длиной 650 км, которая должна соединить будущий ГОК с побережьем в обход территории Либерии.
В частности, начаты работы по строительству двух туннелей Kindia Tunnel длиной 11,6 км и Mamou Tunnel длиной 9 км. Планируется, что оба они будут готовы в начале 2024 г.
Проект также предусматривает строительство морского порта в местечке Матаконг на побережье Атлантического океана. Все объекты должны быть готовы к 2025 г., что позволит начать вывоз железорудного сырья в объеме до 100 млн. т в год. Резервы месторождения оцениваются в 2,4 млрд. и высококачественной руды.
В состав консорциума входят сингапурская компания Winning Shipping, китайский производитель алюминия Shandong Weiqiao, правительство Гвинеи и местная компания United Mining Supply (UMS).