Стоимость транспортировки железной руды морем в августе повысилась на максимальную величину с мая 2009 года после того, как китайские сталелитейные компании увеличили импорт сырья, передает “Интерфакс-Украина”.
Цена аренды судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, подскочила во вторник на 2,2% — до 34,488 тыс. долларов в сутки, в результате чего по итогам всего прошедшего месяца прирост составил 130%. Для сравнения, в мае прошлого года повышение равнялось 212%.
“Китайцы покупали как сумасшедшие в июле и августе”, — заявил аналитик Arctic Securities ASA Эрик Ставсет агентству Bloomberg.
Китай увеличил импорт железной руды в июле на 8,7% относительно предыдущего месяца — до 51,28 млн тонн, по данным таможни.
Это позволило владельцам судов побороть негативную тенденцию на рынке, обусловленную значительным ростом поставок новых кораблей.
Перевозочные мощности флота выросли на 14% с августа прошлого года и достигли 500 млн тонн, по данным Clarkson Research Services. При этом, по прогнозу аналитиков компании, объемы морской торговли сырьем в этом году увеличатся всего на 7,6%.
По итогам августа индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, прибавил 37,9%. Тем не менее, его снижение в текущем году превышает 9,7%.