Стоимость фрахта готова расти после падения до двухлетнего минимума на фоне максимального объема транспортировки угля и железной руды за 28 лет. Об этом сообщает Bloomberg, передает “Интерфакс-Украина”.
Согласно данным судового маклера Clarkson Plc, в этом году будут списаны 38 судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля. Их общая грузоподъемность составляет 6,3 млн тонн. По прогнозам консалтинговой Castalia Fund Management (U.K.) Ltd., цена аренды судов может вырасти в этом году до 22 тыс. долларов в сутки, что почти в четыре раза превышает сегодняшнюю среднюю стоимость фрахта — 5724 долларов в сутки.
Компании в период с 2007 по 2008 год арендовали слишком много судов. По данным лондонской Baltic Exchange, стоимость фрахта достигла в июне 2008 года рекордных 233,988 тыс. долларов в сутки, после чего рухнула на 99% в последующие шесть месяцев и составила — 2,316 тыс. долларов в сутки.
“Я не ожидаю дальнейшего падения с тех уровней, которые мы видим сейчас”, — сказал управляющий директор Castalia Fund Management Филипп ван ден Абиль.
Максимальные с 1983 года объемы утилизации старых судов позволят сократить избыток сухогрузов, так как в этом году планируется ввести в строй 200 новых судов класса capesize.
С начала этого года индекс Bloomberg Dry Ships Index (в расчет входят 12 операторов сухогрузов) упал на 4,5%, продолжив, таким образом, снижение на 8% в 2010 году.