Экономический эксперт Павел Вернивский рассказал о подплеке успеха автосборочного бизнеса скандального Олега Гладковского.
Богдан выиграл тендер на поставку троллейбусов в Чехию. Вроде хорошая новость. Только знаете, что в ней самое главное?
Тендер выигран с одним обязательным условием. Электрооборудование для троллейбуса должно быть от чешской компании Cegelec. Себестоимость полного комплекта этого электрооборудования составляет примерно 40% от себестоимости троллейбуса. А это значит, что около 40% денег потраченных на закупку троллейбусов уйдёт не на импорт, а останется внутри экономики Чехии. Уйдёт на оплату товаров и услуг чешской компании. На оплату труда чешским рабочим.
На самом деле, Чехия здесь не уникальна. Такой подход практикуется в других странах Европы, в США, в Китае, в Турции.
Да, наш производитель может принять участие в иностранном тендере и попробовать продать свой товар. Без проблем. Только с одним условием: часть стоимости этого товара должна быть создана внутри страны, что организовывает тендер.
Потому что многие страны понимают, что любой современный промышленный товар это конструктор. И как любой конструктор, его можно разобрать на части и определить что можно производить дома, а что за рубежом.
Знаете, что хуже всего. Таких примеров есть десятки. Во многих странах эта практика отточенна до автоматизма. У нас с этого сделали хоть какой-то вывод? Нет. У нас любят верить в сказки про свободный рынок.