Строительство скоростной автотрассы М12 Москва-Казань начала затруднять не только нехватка рабочей силы, но и спецтехники, которую “Автодор” заказывает у “КАМАЗа”, сообщил Интефакс со ссылкой на слова предправления госкомпании Вячеслава Петушенко.
“Во-первых, есть дефицит рабочей силы: машины сейчас есть, водителей нет — не хочется людям ехать жить в полевых лагерях и получать небольшие деньги. Поэтому ситуация сложная. Во-вторых, у нас сейчас строительная компания заказывает машины “КАМАЗа” — их нет. Рынок все сметает”, — сказал он, отвечая на вопрос журналистов о сложностях с проектом.
Гендиректор “КАМАЗа” Сергей Когогин 17 декабря говорил, что склады готовой продукции у компании пустеют.
“Склады пустые — скорее всего, у нас заберут все, что мы успеем произвести в этом году. На следующий год мы все-таки не стали брать какие-то сверхамбициозные планы и вышли к акционерам с предложением обозначить (план продаж на 2022 год — ИФ) 45 тысяч автомобилей, в том числе 6 тысяч экспорт, и выручку в 270 млрд рублей (примерно +8% к ожидаемой в 2021 году выручке — ИФ)”.
Он сообщал, что за 11 месяцев этого года “КАМАЗ” уже реализовал 38,92 тысячи грузовых автомобилей (+10% к бизнес-плану начала года и +22% к аналогичному периоду 2020 года), в том числе 33 575 в России и 5345 — на экспорт.
Ранее “КАМАЗ” отменил плановый корпоративный отпуск на 2022 год из-за большой загрузки производства. В середине декабря компания в своем корпоративном издании заявила, что не планирует возвращаться к практике корпоративных отпусков в ближайшие 5 лет.