Украинские экспортеры металлолома, отгружая сырье в страны Евросоюза, стремятся не обеспечить местных сталепроизводителей, а избежать уплаты экспортной пошлины в размере 180 евро/т и выстроить схемы реэкспорта украинского лома в другие страны через территорию ЕС. К такому выводу пришли журналисты сайта “Апостроф” в статье “Сообразили на троих: кто и как занимается экспортом металлолома в Европу”.
По информации издания, в сентябре 2022 года экспорт украинского лома в Евросоюз достиг 4,854 тыс. т, что в несколько раз выше показателя августа в 1,203 тыс. т. “Стремление экспортеров поставлять сырье в ЕС понятно: благодаря Соглашению об ассоциации с Украиной эти партии не облагаются экспортной пошлиной в 180 евро/т, что резко улучшает маржу трейдеров”, — пишут журналисты.
Однако, чтобы не платить эту пошлину, экспортер лома должен получать на таможне так называемый сертификат Евро-1, который доказывал бы украинское происхождение сырья. “Но отечественная ломозаготовка — абсолютно непрозрачная, теневая отрасль, что позволяло Налоговой выставлять как металлургам, так и металлоломщикам многомиллиардные штрафы, а сделки с ломом называть фиктивными”, — пишут журналисты.
Тем не менее, у экспортеров получилось без каких-либо проблем доказать украинское происхождение лома, но только на двух таможнях — в городах Луцк и Ровно. При этом таможенники “закрывают глаза” на то обстоятельство, что, по одному из условий выдачи сертификата Евро-1, металлолом должен поставляться потребителям-метзаводам в ЕС, а не трейдерам-перекупщикам, как это происходит в реальности.
“Апостроф” указывает, что экспортом металлолома занимаются 3 украинские структуры. Например, ЧАО “Керамет” отгружает польской компании Keramet Polska Sp.zo.o., которая явно является сестринской структурой. У второго украинского экспортера — ООО “Миртен”, входящего в “КВВ групп” — среди покупателей нет ни одного реального потребителя. Наибольшие объемы — свыше 3 тыс. т — приобрела некая структура Polcopper sp. zo. o., один из адресов которой находится в морском порту Гданьска. Более того, “Миртен” даже не особо стесняясь отправил один автомобиль с 22 тоннами лома в порт Каунаса (Литва), где покупателем выступил SB Terminal.
Но больше всего “отличилось” ООО “Альянсметпром”, входящей в группу “Евро Финанс Лтд”, поставившее в Словакию, местному трейдеру KMGroup spol. s r.o., металлолом, купленный ранее на тендере “Укрзализныци”. “Что примечательно: на таможне компания задекларировала цену в $200/т или 7300 грн./т, тогда как в контрактах с “Укрзализныцей” обозначена фактическая стоимость в 7500-8300 грн./т”, — задаются вопросом журналисты.
“Анализ поставок экспортеров металлолома дает повод полагать, что они разработали схему по реэкспорту металлолома из Украины, через страны Евросоюза в другие государства без уплаты пошлины в 180 евро/т в бюджет воюющей страны. Выходит, что, уйдя от уплаты экспортной пошлины, только в сентябре три структуры — “Керамет”, “Миртен” и “Альянсметпром” могли нанести Украине убытки в размере $874 тыс. А если подсчитать потери за 2 месяца, то они уже превысили $1 млн.”, — констатирует издание.