По итогам работы в октябре 2014 года продолжилось обвальное падение показателей работы Донецкой железной дороги. Еще до начала активных боевых действий по итогам мая рост эксплуатационного грузооборота здесь составил 4,1% (к маю 2013 года). По итогам июня сократился на 11,2%.Среднесуточная погрузка в мае выросла на 3,8% до 374,8 тыс. т. В июне падение составило 3,5% — до 372,4 тыс. т.
В итоге к сентябрю грузооборот составил всего 18,5% от прошлогоднего показателя, а среднесуточная погрузка 31,4% или 126 тыс.т.
В октябре ситуация немного улучшилась, но все равно остается критической. Грузооборот — 25,3% от показателя октября 2013 года, среднесуточная погрузка 41,3% или 166,1 тыс. т.
За январь-октябрь по Донецкой железной дороге грузооборот сократился на 29,5%, среднесуточная погрузка на 22,4% — до 292,4 тыс. т. В целом же по системе “Укрзализныци” грузооборот с начала года сократился всего на 5,3%, а погрузка на 10,5% — до 915,8 тыс.т.
В сегменте пассажирских перевозок положение намного хуже. Пассажирооборот в пригородном сообщении за 10 месяцев в целом по Украине остался на уровне прошлого года (-0,2%), в том числе на Донецкой железной дороге сократился на 5,4%. А вот в дальнем сообщении сократился почти в два раза — на 38,6%, в том числе — на 53%. Хуже ситуация только на Приднепровской железной дороге (-60,6%), что связано с аннексией Крыма и прекращением летних перевозок.
Но за последние два месяца ситуация на Донецкой железной дороге отличается от других в разы. В сентябре пассажирооборот составил только 21% от прошлогоднего показателя, а в октябре — 17,1%.