Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, по итогам прошедшей недели увеличился на 8% — максимальную величину за 11 недель, сообщает Bloomberg.
Как передает “Интерфакс-Украина”, по данным лондонской Baltic Exchange, в пятницу Baltic Dry вырос на 73 пункта (3,2%) и составил 2357 пунктов.
Стоимость фрахта судов класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, поднялась за день на 2% — до 18,949 тыс. долларов в сутки.
Цена на более крупные суда класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, взлетела на 9,2% — до 30,808 тыс. долларов в сутки. Причем за последние семь торговых сессий их стоимость подскочила на 39%.
“Неожиданно появилось некоторое количество грузов. Но это краткосрочный феномен”, — полагает фондовый управляющий Castalia Fund Management (U.K.) Филипп ван ден Абель.
По его мнению, у Китая есть достаточно большие запасы сырья и нет необходимости в срочном импорте железной руды. При этом эксперт ожидает появления 40-50 новых судов в мировом флоте до конца текущего года.
Китай производил почти половину стали в мире в августе, в результате, страна является крупнейшим потребителем железной руды.
На долю железной руды в третьем квартале приходилось около 28% морских перевозок насыпных и навалочных грузов в мире, на долю энергетического угля — 18% и коксующегося угля — 8%, прогнозируют Drewry Shipping Consultants Ltd.
Baltic Dry 20 мая прошлого года достиг рекордного уровня — 11793 пункта. Индекс 5 декабря опускался до 663 пунктов — минимума с августа 1986 года. По итогам 2008 года значение индикатора снизилось более чем на 91%.
Последние торги в прошлом году он завершил на уровне 774 пункта. Таким образом, увеличение Baltic Dry в 2009 году превышает 3 раза.