Повышение ставок акцизного сбора на новые автомобили приведет к очередному повышению цен на них, изменению спроса, пересмотру планов производства и поставок автомобилей.
Такое мнение высказал источник в корпорации “УкрАвто” — одном из крупнейших субъектов автомобильного рынка Украины.
“Акцизный сбор, как налог, падает на плечи покупателя. А добавив к нему предлагаемое повышение налогов на бензин и транспортного сбора, мы получим дополнительную серьезную нагрузку на конечного потребителя”, — отметил источник.
Он добавил, что автомобильный рынок, как и многие другие отрасли, в сложившейся ситуации испытывает большие трудности.
“Спад продаж ощущают все, а предлагаемые изменения, прежде всего акцизного сбора, нанесет еще один ощутимый удар по рынку, как и по карману отечественного потребителя”, — считают в корпорации.
Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко также негативно оценивает намерение правительства повысить ставки акцизного сбора на новые автомобили и транспортный сбор в несколько раз.
“Мы относимся к этому намерению крайне негативно, поскольку в условиях финансового кризиса, который и так уже повлек спад продаж автомобилей, эти меры являются весьма жесткими”, — отметил он агентству.
Он добавил со ссылкой на представителя Кабинета министров, что основным мотивом значительного увеличения налогов и сборов, прежде всего, является необходимость изменить экспортно-импортный баланс, и оценил возможность принятия законопроекта в существующей редакции как “весьма высокую”.
Как сообщалось, правительство Украины законопроектом “О минимализации влияния мирового финансового кризиса на экономику Украины” предложило, в частности, повысить ставки акцизного сбора на новые автомобили в 5-10 раз, ставки транспортного сбора на новые и авто не старше восьми лет — в три-пять раз, как при первой регистрации, так и при прохождении техосмотра.
Согласно пояснительной записке к законопроекту, ставки акцизного сбора на новые авто приводятся в соответствие со странами-соседями, а налог на владельцев транспортных средств не пересматривался с 2000 года, при этом одновременно расширяется дифференциация ставок для престижных авто.