Заводчане готовят обращение в судебные инстанции. В “УТН-Восток” утверждают, что не получали соответствующего официального уведомления, и расценивают действия партнеров как информационную войну, направленную на дискредитацию компании.
Среди ключевых причин расторжения соглашения с “УТН-Восток” в компании “Укртатнафта” называют использование торгового знака на большем количестве АЗС, чем предусмотрено в договоре, и реализацию под брендом “Укртатнафта” нефтепродуктов других производителей, притом низкого качества. “УТН-Восток” не уведомляла нас заблаговременно — например, на стадии строительства комплексов — о расширении сети. Об этом мы узнали постфактум, благодаря работе наших оперативных групп из управления. В частности, сегодня к 15 уже выявленным станциям, на которые не распространяется действие заключенного договора, добавилось еще семь”, — сказал начальник управления по корпоративным правам и акционерному капиталу “Укртатнафти” Игорь Лещенко, уточнив, что подобных претензий к остальным лицензиатам (“Атан”, “Калина ЛТД” и пр.) компания не имеет.
В компании также настаивают, что конфликт возник не вчера: “Процесс тянется еще с весны. Тогда по факту выявления не учтенных в соглашении станций, что, кстати, автоматически предполагает применение штрафных санкций, в “УТН-Восток” были направлены соответствующие запросы, после которых компания уже обратилась к нам с предложением внести новые комплексы в договор”,— констатирует начальник юридического отдела “Укртатнафти” Валерий Корнеляк. По его словам, если лицензиат не пойдет в ближайшее время на расторжение договора добровольно, “Укртатнафта” будет добиваться прекращения использования своего товарного знака и фирменного цвета в судебном порядке с взысканием в денежном эквиваленте причиненного ей ущерба.
Коммерческий директор “УТН-Восток” Виталий Леончук называет обвинения менеджмента завода безосновательными.
“Действия завода — не более чем информационная война. У нас нет ни одной официальной письменно оформленной претензии от “Укртатнафти” по поводу низкого качества нефтепродуктов и обслуживания посетителей на станциях. Об этом мы узнали из появившегося вчера релиза завода. Во-вторых, мы давно ведем переписку с компанией об увеличении сети АЗС — на наше последнее письмо “Укртатнафта” так и не ответила нам до сих пор”, — сообщил господин Леончук. По его словам, компания не получала официального уведомления о расторжении лицензионного договора, но в случае получения оного готова тут же пойти на ребрендинг: “Если компания действительно хочет, чтобы мы сняли бренд, для продвижения которого сделали много больше, чем завод, мы сделаем это. На это уйдет не более месяца-двух, и, например, для новых комплексов обойдется всего в несколько тысяч гривень. При этом от этого ребрендинга пострадаем не мы, а завод, который несоизмеримо меньше будет представлен на розничном рынке”, — уверен он.
Наталья ДАВЫДЕНКО