В том числе производственные линии и корпуса. Балансовая стоимость залогового имущества составляет 1,27 миллиарда долларов. Основными кредиторами являются Сбербанк и ВТБ.
До конца первого полугодия “АвтоВАЗу” необходимо найти 222 миллиона долларов на оплату своих долгов — на погашение кредита Сбербанка заводу требуется 139 миллионов долларов, а еще 83 миллиона — на биржевые облигации. К тому же предприятию нечем расплачиваться со своими поставщиками и погашать долги прошлого года. На прошлой неделе “АвтоВАЗ” предложил своим смежникам два новых варианта вексельной оплаты, один из которых подразумевает обеспечение готовыми автомобилями. Однако без помощи правительства, как считают эксперты, заводу не обойтись.
Напомним, что “АвтоВАЗ” уже просил у правительства 722 миллиона долларов: 277 миллионов в виде госгарантий, а остальную сумму — в качестве кредитов от банков и прямых денежных вливаний. Как ожидается, вопрос о предоставлении заводу финансовой помощи уже сегодня будет рассмотрен на заседании комиссии по системообразующим предприятиям под руководством первого российского вице-премьера Игоря Шувалова.
Однако аналитики опасаются, что в условиях низкого спроса эти деньги российскому производителю не помогут — они лишь покроют его временные потребности в оборотных средствах, тогда как долги поставщикам по-прежнему будут накапливаться из-за малых объемов ежемесячной выручки.
Напомним, что на прошлой неделе президент “АвтоВАЗа” Борис Алешин заявил, что в 2009 году предприятие выпустит всего 590 тысяч автомобилей — это на 40% меньше, чем было произведено годом ранее.
Тарас МЛЕНКО