Согласно опубликованному вчера полугодовому отчету Ассоциации европейских авиалиний, авиакомпания “Аэросвит” сократила количество перевезенных пассажиров на регулярных рейсах до 634,9 тыс. человек — на 20,7% по сравнению с прошлым годом. При этом коэффициент загрузки на рейсах компании составил 66,5% и упал всего на 0,6 п. п. В июне загрузка воздушных судов (ВС) “Аэросвита” увеличилась до 70,4% (+6,7 п. п.), компания перевезла 127,4 тыс. пассажиров (-22,9%). Его ближайший конкурент — “Международные авиалинии Украины” (МАУ) — по итогам I полугодия перевез 349,6 тыс. пассажиров на регулярных маршрутах (-17,4%), сократив коэффициент загрузки на 12,4 п. п., до 54,1%. В июне было перевезено 70 тыс. человек, средняя загрузка составила 60,8% (-9,6 п. п.). На чартерных рейсах и на рейсах по договору код-шеринга заполняемость воздушных судов достигает 80-90%, отмечают в МАУ.
До кризиса процент заполняемости судов у “Аэросвита” был не самым высоким. Так, по итогам 2008 года коэффициент загрузки на его рейсах составлял 66,1% (-4,4 п. п.), а у МАУ — 66,7% (+3,2 п. п.). “В этом году 'Аэросвит' существенно сократил парк самолетов, уменьшил частотность и сетку, что послужило если не росту, то не такому резкому падению загрузки, — объясняет генеральный менеджер Amadeus (оператор рынка автоматизированного бронирования авиабилетов) Алексей Муровцев.— Тем временем МАУ, наоборот, увеличили флот и, насколько мне известно, не сокращали сетку”.
В этом году “Аэросвит” действительно вернул лизингодателю четыре Boeing 737. Текущий парк ВС авиакомпании состоит из 14 самолетов — 13 Boeing 737 и 767 и одного Ан-148. При этом из десяти Boeing 737 летают только семь, еще три самолета проходят техобслуживание. МАУ этим летом взяли в лизинг новый Boeing 737-800 NG, увеличив флот до 18 ВС. По словам Алексея Муровцева, в изменении показателей могла сыграть роль и сезонность — рейсами МАУ пользуются в первую очередь те, кто отправляется в деловые поездки, тогда как “Аэросвит” больше ориентирован на туристов.
Пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая отмечает, что падение коэффициента загрузки было ожидаемым для компании: “Мы не сокращали парк, не сокращали персонал и не принимали другие непопулярные меры. Высокий или низкий показатель загрузки еще не означает получение прибыли — важен показатель доходной ставки, на который, в частности, негативно влияют популярные ныне скидки на авиабилеты”. По словам госпожи Сацкой, в авиакомпании ожидают восстановления рынка не ранее чем в середине будущего года. “Мы стали более плотно забивать самолеты, повышая эффективность их использования, снижали цены на авиабилеты. И это дало свой результат”, — отметили в “Аэросвите”.
Елена СИНИЦЫНА