После этого его отчисления в бюджет могут сократиться до нуля/ Депутаты Верховной Рады Владимир Козак (и.о. гендиректора “Укрзализныци”) и Антон Пригодский (оба — фракция Партии регионов) предложили парламенту одобрить проведение “Укрзализныцей” индексации стоимости ее основных фондов. Об этом говорится в предложенном законопроекте “О внесении изменений в статью 22 Закона Украины “О налогообложении прибыли предприятий”. Депутаты предлагают провести индексацию с применением коэффициента 3,0 — то есть увеличить стоимость “Укрзализныци” втрое.
“При увеличении коэффициента до 3,0 увеличится балансовая стоимость фондов и сумма амортизации, — поясняет юрист “Международной юридической службы” Елена Лосевская. — Это приведет к сокращению прибыли и, соответственно, выплат в бюджет”. Учитывая, что нынешняя балансовая стоимость основных фондов железных дорог оценивается в 52 млрд. грн., после индексации “Укрзализныця” будет стоить как минимум 156 млрд. грн. Нынешнее включение 10% прибыли в валовые расходы составляет около 5 млрд. грн., после индексации эта сумма достигнет 15 млрд. “Это означает, что прибыль “Укрзализныци” уменьшится на 10 млрд., и на эту же сумму ведомству нужно будет меньше отчислять в бюджет”, — говорит Лосевская. Если по итогам 2005 года “Укрзализныця” перечислила в бюджет 6,4 млрд. грн., в следующем году отчислять ей уже будет нечего. “Совершенно верно: если провести индексацию, то выплаты в бюджет будут равняться нулю”, — соглашается генеральный директор “Укрзализныци” Василий Гладких.
Именно сокращение отчислений в бюджет называет главной причиной проведения индексации Сергей Терехин, экс-министр экономики в правительстве Юлии Тимошенко: “Все, что они [“Укрзализныця”] хотят — это уменьшить налогооблагаемую прибыль и не платить в бюджет вообще ничего”. Сам Гладких объясняет необходимость проведения индексации установлением “нормальной стоимости дорог”. По его словам, такой шаг позволит направлять больше средств на внутренние расходы “Укрзализныци”: на хозяйственную деятельность и ремонт. “Индексацию проведем в сентябре-октябре, чтобы чиновники успели, формируя финплан на 2007 год, учесть, что от нас снизятся платежи”, — говорит Гладких. После принятия Закона “О налогообложении прибыли предприятий” в ноябре 1997 года железные дороги проводили индексацию основных фондов в 2000, 2004 и 2005 годах. Например, в 2005 году “Укрзализныця” увеличила стоимость своих основных фондов всего на 1 млрд. грн., потому на отчислениях в госбюджет это существенно не отразилось.
Ольга ФЕДОРЯК