По данным руководства предприятия, до конца года общая сумма потерь может составить несколько миллионов гривен. “Из-за увеличения тарифов Молдавской железной дорогой (вступило в силу 17 октября) мы теряем значительную часть транзитного грузопотока, проходившего через наш порт”, — объяснил начальник отдела маркетинга и договорной работы Ренийского порта Юрий Пищало.
Ставки Молдавской железной дороги выросли в среднем по основным видам грузов на 30-50%. Если раньше перевозка угля и руды стоила 3,05 долларов за тонну, то теперь 4,50 долларов, минеральные удобрения выросли с 4,09 долларов до 6 долларов, а светлые нефтепродукты с 5,40 долларов за тонну до 7 долларов. “Кроме того, еще и Приднестровье взимает дополнительную плату за прохождение по ее территории: за уголь и руду — 1,08 долларов, минудобрения — 1,19 долларов, светлые нефтепродукты — 2,16 долларов”, — сетует Пищало. По данным сотрудников Ренийского порта, до конца года предприятие планировало переработать около 3 млн. тонн грузов, но с учетом сложившейся ситуации этот показатель может составить 2,2-2,5 млн. тонн. По результатам первого полугодия порт Рени потерпел убытки на сумму 2,8 млн. долларов.
Ранее у украинской и молдавской железных дорог была договоренность о специальных сквозных тарифах для Ренийского порта. “Мы писали письмо в “Укрзализныцю” с просьбой провести новые переговоры с Молдовой”, — признался Пищало. Однако, по его словам, ведомство отказалось инициировать новое соглашение. В “Укрзализныце” свою позицию комментировать вчера отказались.
Как утверждает Алексей Безбородов, директор по проектам информационно-аналитического агентства SeaNews, не пошедший через Ренийский порт груз равномерно распределится по Одесскому и Николаевскому портам.
Ольга ФЕДОРЯК