Renault об этом не просил, но теперь обещает подумать над предложением вице-премьера.
Если будет предложение от Renault [об увеличении доли в “АвтоВАЗе”], мы будем готовы его рассмотреть“, — сказал вчера Шувалов (цитата по “Интерфаксу”). Для Renault это заявление стало сюрпризом: компания не собиралась увеличивать долю в “АвтоВАЗе”, рассказывал на прошлой неделе президент концерна Карлос Гон. Пока рано говорить о том, будет ли увеличиваться доля французов, “но сигнал мы поняли”, передал через пресс-службу старший вице-президент Renault и член совета директоров “АвтоВАЗа” Кристиан Эстев. Французская компания не готова вкладывать деньги в “АвтоВАЗ” и намерена ограничиться передачей заводу технологий и ноу-хау, говорил он в недавнем интервью “Ведомостям”. Эта позиция не изменилась, сообщил представитель Renault.
От того, какое решение примет иностранный акционер, зависит и схема реструктуризации долгов “АвтоВАЗа”, и схема поддержки персонала, подчеркнул Шувалов. Вариантов реструктуризации несколько, рассказывали ранее “Ведомостям” чиновники правительства и менеджеры “АвтоВАЗа”. Но один из них уже исключен, заявил первый вице-премьер. Речь идет о конвертации долга завода перед банками и держателями облигаций (на 15 октября -38 млрд руб.) в его акции. В этом случае банки получат небольшие пакеты и не смогут участвовать в управлении предприятием, а их долг “подвиснет”, объяснил Шувалов.
Среди других вариантов реструктуризации долга — выпуск “АвтоВАЗом” облигаций, обеспеченных гарантиями ВЭБа; пополнение из бюджета капитала “Ростехнологий” (владеет 25% акций автозавода) с целью дальнейшего кредитования “АвтоВАЗа”; замещение долга завода облигациями федерального займа, перечисляли собеседники. Когда будет принято решение о схеме реструктуризации, Шувалов не сказал. Представители “Ростехнологий”, “Тройки диалог” и “АвтоВАЗа” от комментариев отказались.
Промедление с реструктуризацией долга грозит “АвтоВАЗу” проблемами: только в октябре компания должна была выплатить 770 млн руб. процентов по долгам, рассказывал исполнительный вице-президент предприятия Олег Лобанов. У компании растет и задолженность перед поставщиками: сейчас она составляет 12 млрд руб., из которых 4,5 млрд руб. уже просрочены, сообщает “Интерфакс” со ссылкой на представителей поставщиков. На 1 ноября этот долг был 9,05 млрд руб., просроченный — 2,63 млрд руб.
Главное — что принято принципиальное решение о спасении “АвтоВАЗа” правительством с участием иностранных акционеров, а детали могут уточняться, отмечает аналитик “ВТБ капитала” Владимир Беспалов. Реструктуризация долгов “АвтоВАЗа” наверняка будет связана с допэмиссией его акций, в которой будет участвовать и Renault. Денег иностранный акционер наверняка не даст, а его вклад в виде технологий еще предстоит оценить и может получиться, что доля французской компании вырастет — скорее всего, именно это и имел в виду Шувалов, полагает аналитик.
Алексей НЕПОМНЯЩИЙ