Украинские власти, в 2004 г. запустившие реверс Одесса — Броды, пожинают плоды своей политики и рискуют остаться с пустой трубой.
В 2004 г. после мощной информационной кампании в украинских и российских СМИ правительство Виктора Януковича запустило нефтепровод Одесса — Броды в реверсном режиме. Хотя нефтепровод может работать в обоих направлениях, первоначально он проектировался для снижения зависимости от российских поставок, прежде всего — за счет каспийской нефти.
Сначала партнером “Укртранснефти” была компания ТНК-BP. Она обещала поставлять до 7 млн. т в год по трубе пропускной способностью 9 млн. т. О том, что этот маршрут исключительно политический, а не экономический, свидетельствовало стремительное сокращение объемов прокачки по Приднепровским магистральным трубопроводам, которые являются самым коротким путем от украинско-российской границы до побережья Черного моря. “Фактически россияне перебросили объемы с Приднепровских на Броды — Одесса”,— констатирует директор энергетических программ центра “Номос” Михаил Гончар. Он отмечает: сегодня украинским властям приходится выслушивать требования россиян о снижении тарифов на транзит без каких-либо гарантий по объему транзита. “Это их прокол, а теперь “российские друзья”, на поддержку которых они так рассчитывали, бросают их лицом об асфальт”,— сказал “i” господин Гончар.
А президент Киевского международного энергетического клуба Александр Тодийчук акцентирует на абсолютно безосновательных требованиях российской “Траснефти” о снижении тарифов на транзит. “Тарифы и так низкие — дальше некуда. Я считаю, что размер тарифов стоило бы сделать достоянием общественности, чтобы стало всем понятно, о каком бизнесе с украинской стороны идет речь”,— сказал господин Тодийчук в комментарии “Єкономиченским известиям”. Он отметил, что в последние два года объем транспортировки российской нефти по Броды — Одесса неуклонно сокращался. “Только в 2007 г. россияне выполнили обязательства по наполнению трубы, и то — после беспрецедентного снижения тарифов “Укртанснефтью”,— отметил экс-председатель правления украинской нефтетранспортной компании Александр Тодийчук.
А с сентября текущего года российские компании вообще прекратили транзит нефти по Броды — Одесса. Руководство России еще во времена президентства Владимира Путина объявило — экспортные потоки будут переориентированы на российские перевалки. Украинские эксперты прогнозировали резкое сокращение объемов нефтяного транзита из России через Украину с введением второй очереди Балтийской трубопроводной системы (БТС-2), которая заканчивается в балтийском порту Усть-Луга (Ленинградская обл.). Но известие об отказе россиян от украинских маршрутов пришло раньше, чем ожидалось, из-за опережения графика работ на БТС-2. Сами россияне объясняют намерение отказаться от транзита через Украину запуском в этом году нефтепровода “Восточная Сибирь — Тихий океан” с ответвлением на Китай. Туда пошли значительные объемы и западносибирского сырья, традиционно экспортировавшегося и через украинские трубопроводы.
В то же время украинские аналитики считают блефом заявление российской “Транснефти” об отказе от поставок по системе “Дружба”. По южной, украинской ветке поставки российской смеси Urals идут на нефтеперерабатывающие заводы Словакии, Венгрии и Чехии. Пропускная способность нефтепровода “Дружба” составляет около 25-27 млн. т в год. А на НПЗ Центральной Европы российские компании поставляют около 15 млн. т. “Думаю, что это блеф россиян. Нефть на венгерский, словацкий и чешский заводы будет идти через Украину”,— сказал “Экономическим известиям” господин Тодийчук.
У Киева остается технологическая возможность для транспортировки нефти из Одессы до Бродов и далее — на Мозырский НПЗ в Беларуси. После многократных оглядок в сторону Москвы украинский Кабмин, похоже, согласится на инициативу Александра Лукашенко транспортировать венесуэльскую нефть из Одессы до Мозыря по Одесса — Броды. “Они вынуждены хвататься за эту соломинку в нынешней ситуации”,— отмечает Михаил Гончар.
Андрей ДЕРКАЧ