Откачку воды из туннелей строящегося метрополитена его работники решили не останавливать, чтобы не доводить ситуацию до критической. Обещания о выплате долгов они слышат по несколько раз в месяц. Руководство “Днепрометростроя” оправдывается и ссылается на объективные причины. Оказывается, целевые средства — около 13 млн гривен — были перечислены предприятию еще в конце прошлого года, однако вскоре ушли на срочные платежи.
“К сожалению, деньги, которые поступили на финансирование 2012 года, пришли на расчетный счет 29 декабря, и возникли обязательства по уплате НДС”, — поясняет председатель правления ПАО “Днепрометрострой” Валерий Каруца. Поэтому одна часть средств ушла на налоги, другая — на оплату работы подрядной организации. Представители профсоюза рассказывают, что задолженность по зарплате у метростроевцев была всегда, поскольку строительство метро финансировалось с большими перебоями.
В прошлом году, например, задолженность по зарплате достигала 14 месяцев. При этом средств остро не хватает не только на зарплату, но и на новое оборудование, машины, взрывчатку. По этой причине с начала года на центральной шахте метростроя рабочие прошли всего лишь 50 метров забоя. Если зарплату не выплатят в ближайшее время, протестующие рабочие угрожают закрыться в шахте и не выходить на поверхность.
Тем временем руководство Днепропетровска ведет переговоры о финансировании строительства метро с Европейским банком реконструкции и развития. По условиям ЕБРР, для получения кредита необходимы гарантии правительства Украины и передача метро в коммунальную собственность. Местные власти намерены до 2015 года достроить единственную линию метрополитена и сдать в эксплуатацию три станции под центральным проспектом города. В настоящий момент Днепропетровский метрополитен, торжественно открытый в декабре 1995 года, остается самым коротким в мире. Он имеет всего лишь шесть станций.
Вадим РЫЖКОВ