В очередной аварии на улице Братиславской (рядом с больницей скорой помощи, где ДТП — нередкое явление) погибли три человека. Трагедии можно было избежать, если бы дорожные службы установили отбойник. А так, не справившись с управлением, 19-летний водитель Daewoo Nexia вылетел на встречную полосу, где протаранил микроавтобус Fiat Scudo. ГАИ рассматривает несколько версий. Одна из них — яма на дороге, которую водитель пытался объехать. Эта причина гибели людей — одна из самых распространенных на киевских дорогах. Ведь в столице много широких трасс, на которых нет отбойников. А наши водители любят разогнаться на просторной дороге. В итоге гибнут не только виновники ДТП, но зачастую и те, кто спокойно ехал навстречу…
Специалисты считают, что проблема не только в количестве барьеров на дорогах, но и в их видах установленных в Киеве заграждений.
— Во всем мире уже перешли на динамические отбойники, которые пружинят, смещаются при ударе автомобиля, — рассказывает эксперт по перевозкам Богдан Аганин. — А в Киеве почти везде установлены жесткие отбойники (в основном бетонные). И если машина в них врезается, то бьется как об стенку, и чаще всего это заканчивается жертвами.
Динамические отбойники у нас установлены на Набережном шоссе и улице Телиги. Также подобный барьер (немецкого производства) вот уже пять лет стоит на Московском мосту. Этот разделитель, в конструкцию которого входят амортизирующие пластины, удерживает удары легковых машин по касательной. При лобовом столкновении отбойник просто отодвигается, не позволяя автомобилю вылететь на встречную, но и не нанося ему при этом серьезных повреждений.
По мнению эксперта, сейчас в первую очередь барьеры нужно установить на Броварском и Краснозвездном проспектах, улице Братиславской, Окружной дороге (частично) и улице Заболотного (частично). Это самые оживленные и опасные безбарьерные трассы.
Отдельно скажем про мост Патона, где реверсное движение. Если в Европе водители более дисциплинированные, то среди наших всегда найдутся любители быстрее проехать, выскочив на среднюю реверсную полосу. И, как сказали нам в Киевавтодоре, здесь планируют установить отбойник, когда город выделит деньги.
Рейтинг
Самые опасные автотрассы столицы
С помощью эксперта мы составили список наиболее опасных дорог, на которых нет отбойников:
улица Братиславская,
Броварской проспект,
мост Патона,
Краснозвездный проспект,
Окружная дорога (частично),
улица Заболотного (частично).
А в это время
Вместо дорожных латок — ограничение скорости
Корреспондент “Комсомольской правды в Украине” стал очевидцем того, как на остановке “Кирилловская церковь” при выходе из троллейбуса упали бабушка с дедушкой. Дело в том, что там из-за ям невозможно даже подъехать к обочине. Поэтому люди, выходя из “рогатого”, постоянно спотыкаются и падают. И подобная ситуация на многих остановках по всему городу.
Дорожные службы обещают начать асфальтирование дорог с апреля, когда потеплеет, а пока используют только “временные пломбы” из холодного асфальта. Но ям и выбоин так много, что заделать все не успевают. Чтобы хоть как-то предупредить водителей об опасности, по всему городу стали развешивать знаки “дорожные работы”. Так, на спуске на улице Телиги на днях появился ограничительный знак “40 км”. Ехать быстрее по тем колдобинам — опасно.
Дмитрий ДЕРИЙ