Также в Opel может перейти Франк Вебер, отвечавший в GM за разработку гибридов и электромобилей.
Стало известно, что руководство Magna International планирует назначить на должность генерального директора Opel Херберта Демеля, возглавляющего европейское отделение Magna, пишет Autonews.com. Предприятие, расположенное в австрийском Граце, является крупнейшей в Европе автомобильной инжиниринговой компанией. В 2008 году объемы продаж Magna Europe составили $23,7 млрд.
Херберт Демель, который может занять директорское кресло немецкого автопроизводителя, начал свою карьеру в 1984 году с должности инженера в одном из подразделений Bosch.
В 1990-м он перешел в концерн Volkswagen, где поднялся по карьерной лестнице до главы компании Audi. В 1997—2002 году Демель руководил бразильским отделением Volkswagen, а до конца 2003 года — европейским производством Magna, затем он перешел в FIAT. Приглашение Демеля было вызвано плачевным состоянием дел итальянской компании. Основные нарекания вызывало качество итальянских машин, а его доля на европейском рынке упала до уровня начала 1990-х. FIAT под руководством Демеля удалось улучшить качество продукции, провести ребрендинг и радикально обновить модельный ряд. Безусловно удачным можно признать проект по реинкарнации культовой малолитражки Fiat 500. Однако в июне 2005 года Демель вернулся в Magna.
Но это не единственная кадровая перестановка, которая ждет Opel. С 1 декабря в компанию перейдет Франк Вебер, который с 2007 года руководил подразделением GM, отвечающим за разработку гибридов и электромобилей.
Детище его команды — подзаряжаемый гибрид Chevrolet Volt. Автомобиль с литиево-ионной батареей способен проехать на электротяге 64 км, а при полном баке бензина — до 1024 км. Для Вебера в Opel создадут специальную должность, название которой не уточняется. Эту информацию “Газете.Ru” подтвердили в российском представительстве General Motors.
По мнению аналитика компании “Атон” Михаила Пака, возможное назначение на должность главы Opel крупного функционера Magna, отлично знающего европейский рынок, говорит о том, что оперативное управление компанией будет сосредоточено в руках австро-канадского инвестора и ключевые посты в Opel займут менеджеры Magna. В то время как второй участник сделки по покупке компании — Сбербанк — останется в стороне от управления. “Сбербанк изначально заявлял, что покупка доли Opel является для него временным вложением. Рано или поздно он ее продаст”, — говорит Пак.
Приход в Opel руководителя “электрического” подразделения GM может говорить о том, что в долгосрочной перспективе Magna планирует наладить производство компонентов для перспективных машин на электрической тяге.
Для автопроизводителей рынок электромобилей становится все более интересным. Особенно активны в этом направлении японские компании — Toyota и Nissan. “Сейчас самое время делать инвестиции в разработку автокомпонентов для машин на электротяге. По-видимому, Magna, один из крупнейших мировых производителей комплектующих, планирует занять эту нишу”, — отметил эксперт.
Михаил ЛОБАЧЕВ