Во время презентации корреспонденту Slon.ru удалось задать Прохорову несколько вопросов. Перед вами не интервью в полном смысле этого слова, а, скорее, обмен репликами по некоторым ключевым для проекта позициям.
— Михаил Дмитриевич, а как так получилось, что машина не едет?
— А вы когда-нибудь видели, чтобы в салонах машины ездили?
— Но ведь задача была поставлена так, чтобы она к презентации уже ездила.
— Она в январе поедет.
— А пока не едет?
— Она едет. Кто из нас лучше знает?
— Вы ее завели, но не проехали на ней и метра… Она не могла поехать.
— Почему же? Как только салон закончится, в январе и посмотрим.
— Но ведь это будет уже тогда, когда вы ее доработаете. К этому-то сроку не получилось сделать движущийся автомобиль.
— Она стоит в салоне.
— Но если основное, как вы ранее говорили, преимущество машины — его конструкция, но при этом конструкция не позволяет автомобилю двигаться…
— Машина двигается, а конструкция будет дорабатываться все время.
— Но ведь никто этого не видел из присутствующих здесь…
— Вы этого не видели. Достаточно того, что это видел я. Как только мы закончим салон… Вы были когда-нибудь на Женевском автосалоне? Или на Франкфуртском?
— Но ведь вам не удалось сделать так, чтобы машина поехала…
— У вас какие-то неверные сведенья. Думаю, наш спор рассудит январь.
— По-моему куда убедительнее, если бы вы сейчас сели за руль, и автомобиль бы поехал…
— Вы как девушка всегда спешите. Сначала давайте на нее посмотрим, а потом посмотрим, как она двигается.
— А к какому сроку вы планируете определиться с площадкой для своего первого завода? Когда планируете объявить об этом?
— Да я вам скажу честно: мы уже определились. Просто пока не хотим говорить.
— И когда захотите говорить?
— Вопрос к Андрею Бирюкову [генеральный директор ООО “Ё-Авто”].
— Эта площадка под Санкт-Петербургом?
— Не знаю. У вас больше информации, чем у меня.
— Как же не знаете, когда только что признались, что уже определили, где она будет.
— Определились, но пока я не хочу говорить. Спросите у Андрея Бирюкова. Если он скажет, хорошо.
— На “ё-мобилях” стоят светодиоды, сделанные на АО “Оптоган” [доля группы “Онэксим” Михаила Прохорова в ней 50% плюс 1 акция]. А помимо диодов, какие еще компоненты будете использовать собственные?
— Не совсем понимаю, диоды — это ведь отдельный бизнес.
— Но ведь это тоже ваш бизнес. Какие еще компоненты могут быть использованы из вашего же бизнеса, пусть и отдельного?
— В проекте по “Ё-автомобилю” будет несколько направлений. И эти направления принадлежат самому проекту: новые материалы, новый движок, новая система передачи топлива. Это все постоянно совершенствуется. И все это принадлежит этому проекту. А из остальных проектов, которые у меня еще есть, мы можем использовать светодиоды. Другие проекты к этой машине не имеют отношения.
Например, счетчики, которые мы запускаем вместе с “Роснано” основаны на том, чтобы измерять наиболее эффективно. Это счетчики нового поколения, не имеющие аналогов в мире при напряжении 110V и выше. Это инструмент для бывшего “РАО ЕЭС”, ФСК, для химической промышленности. Это сетевая часть. Ну как это может быть, скажем, использовано для автомобилей?
То есть, отвечая на ваш вопрос, диоды и счет в банке — это то, что я могу использовать для того, чтобы выпускать “ё-мобили”.
Елена ХОДЯКОВА