Но эксперты не исключают сложности в решении вопроса о привлечении европейских инвестиций в проекты по модернизации украинской ГТС.
Переговоры, проведенные правительством и “Нефтегазом” с компанией RWEST, входящей в крупнейший немецкий энергохолдинг RWE AG, привели к подписанию в мае рамочного соглашения о закупках голубого топлива украинской стороной. Как сообщила в пятницу пресс-служба НАК, это соглашение “создает юридические основы для возможных поставок природного газа “Нефтегазу Украины” со стороны RWEST”. Однако документ не содержит обязательств сторон по купле-продаже энергоресурса. “Цены, объемы поставок, а также обязательства сторон по поставкам природного газа будут определяться отдельными контрактами после их согласования и подписания обеими компаниями”,— отмечает пресс-служба НАК.
Идея закупок газа у RWE будет реализована Киевом в том случае, если во время запланированной на 15 мая встрече президента Виктора Януковича с российским коллегой Владимиром Путиным не будет достигнут реальный прогресс в разрешении спора об изменении ценовых условий поставок российского газа, зафиксированных в контрактах 2009 г. Уже более двух лет Киев безуспешно пытается добиться изменения формулы ценообразования, содержащей завышенную базовую стоимость газа, к которой привязаны ежеквартальные расчеты цены топлива.
Поэтому “Нефтегазу” российский газ обходится дороже, чем некоторым странам ЕС, несмотря на меньшие транзитные расходы. В качестве альтернативного варианта в марте премьер Николай Азаров сообщил о планах “Нефтегаза” выкупать российский газ у RWE так называемым методом реверсного потока, “что будет дешевле, чем напрямую из России”.
Подобная идея перспективна и выгодна для Украины. “Реверс нужен из-за того, что транзитным газом владеет “Газпром”, и “Нефтегаз” не может отбирать его на территории Украины”,— пояснил Михаил Корчемкин, президент консалтинговой компании East European Gas Analysis.
Кроме обсуждения возможностей поставок газа, Киев и Брюссель ранее заявляли о заинтересованности также совместно модернизировать украинскую ГТС. До конца первого полугодия с.г., по словам зампредправления “Нефтегаза” Вадима Чупруна, Евросоюз должен определиться с решением о финансировании соответствующих проектов.
“Не исключено, что политический фактор тут окажет свое влияние. И если будет усиливаться негативная тенденция, наметившаяся сейчас в отношениях Украины и Евросоюза, то существует риск, что позитивное для Украины может быть отложено на неопределенный срок. И тогда НАК будет вынуждена либо самостоятельно решать проблему улучшения состояния ГТС, либо обращаться за помощью к России”,— отметил Сергей Дубов из инвесткомпании “Профит Гарант”.
Позитивным сигналом для ЕС, по словам эксперта, должно стать вступление в силу изменений в законодательство о трубопроводном транспорте, которые были приняты парламентом во исполнение обязательств Украины в связи с присоединением к Договору об Энергосообществе. В субботу эти изменения, вызвавшие противоречивую реакцию провластных и оппозиционных политиков, вступили в силу.
Закон “О внесении изменений в Закон Украины “О трубопроводном транспорте” относительно реформирования нефтегазового комплекса” вышел из-под пера депутата Юрия Кармазина, входящего в состав оппозиционной парламентской фракции “Наша Украина — Народная самооборона”, и конкретизирует правовые основы разделения холдинговой структуры “Нефтегаза” на отдельные компании в зависимости от выполняемых функций (транспортировка, добыча, реализация газа). Также документ расширяет возможности для модернизации газотранспортной системы с участием иностранных инвесторов.
Директор Института энергетических исследований Дмитрий Марунич полагает, что принятием этих изменений украинские власти демонстрируют России и Евросоюзу серьезность намерений в реформировании государственного газового сектора с сохранением возможности создания в будущем трехстороннего консорциума для управления ГТС.
Светлана ДОЛИНЧУК