АНТК им. Антонова и КБ “Прогресс” сконструировали иск

Компании считают, что уставом ограничиваются их права по управлению прибылью и назначению руководства предприятий. Судебная тяжба не скажется на работе “Авиации Украины”, однако может полностью изменить организационную структуру концерна и повлиять на его работу, отмечают эксперты.

АНТК им. Антонова и запорожское машиностроительное конструкторское бюро “Прогресс” оспорили решение Кабинета министров об утверждении устава концерна “Авиация Украины”. Об этом говорится в определении окружного административного суда Киева (имеется в распоряжении). По мнению истцов, часть пунктов устава “Авиации Украины” не соответствуют законам страны. В частности, они оспаривают передачу права назначения и увольнения руководителей предприятий генеральному директору “Авиации Украины”, а также право концерна самостоятельно распоряжаться прибылью членов “Авиации Украины”. Судебное заседание по иску назначено на 6 декабря.

Государственный авиастроительный концерн “Авиация Украины” был создан постановлением правительства Виктора Януковича 14 марта текущего года. В его состав вошло 10 госпредприятий, в числе которых АНТК им. Антонова, завод “Авиант”, Харьковское государственное авиационное производственное предприятие, “Запорожское машиностроительное конструкторское бюро 'Прогресс' им. академика Ивченко”.

Председатель правления “Авиации Украины” Олег Шевченко удивлен подачей иска: “В финансовую и хозяйственную деятельность предприятий, входящих в 'Авиацию Украины', концерн не вмешивается. Что касается их прибыли, должны же они как госпредприятия отчитываться хоть кому-то, куда они тратят деньги”. По его мнению, в соответствии с законами, у истцов нет шансов выиграть суд. “Однако я не удивлюсь нашим судам, если предприятия выиграют, а пока руководство 'Авиации Украины' не будет предпринимать каких-либо шагов”, — говорит господин Шевченко. В АНТК им. Антонова и в КБ “Прогресс” до окончания судебного разбирательства от комментариев отказываются.

Советник вице-премьера Андрея Клюева, курирующего авиацию, Максим Луцкий уверен, что у АНТК и “Прогресса” нет шансов выиграть судебный иск. “Создание концерна — это единственный способ консолидировать предприятия авиаотрасли, обозначить курс развития украинской авиации, определить стратегию и разумно управлять финансами”, — говорит он. По его словам, в случае проигрыша концерн обжалует решение.

Юристы также сомневаются в шансах АНТК и “Прогресса” на победу в суде. “Предприятия понимают, что этим концерном ограничиваются их права, однако логика аргументов искового заявления как минимум дискуссионна”, — отмечает партнер юридической компании “Магистр и партнеры” Сергей Власенко. Партнер юридической фирмы Astapov Lawyers Игорь Черезов говорит, что удовлетворение иска может послужить основанием для следующего иска с требованием отменить регистрацию концерна. “Обеспечительные меры, которые содержатся в прилагаемом к иску ходатайстве, могут заблокировать работу концерна”, — говорит господин Черезов.

Ольга ФЕДОРЯК