Между тем, утвержденная Кабинетом министров в конце марта “Концепция реализации государственной политики в сфере космической деятельности на период до 2032 года”, разработанная Национальным космическим агентством Украины (НКАУ) совместно с Национальной Академией наук Украины, свидетельствует о том, что у чиновников на этот счет — другое мнение.

Скромные планы

По информации Кабмина, “в результате реализации Концепции будут созданы мощная система дистанционного зондирования Земли “Сич”, национальная система космической связи “Лыбидь”, система координатно-временного и навигационного обеспечения, система контроля и анализа космического пространства, международные эксперименты с участием украинских ученых, проведены исследования Луны” и т.д. Впрочем, полный перечень проектов, которые будут реализованы до 2032 года, пока не был опубликован, а система дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) “Сич” или проект отечественного спутника связи “Лыбидь” — давно не новость. Обозначенное же финансирование космической деятельности — 38,5 млрд. гривен на двадцать лет, из которых половину средств обеспечат инвесторы — вряд ли позволяет говорить об украинском космическом прорыве. Для сравнения: Россия только в 2011 году собирается потратить на космос в пересчете на украинскую валюту 30,4 млрд. гривен.

В последнее десятилетие Украина стабильно занимала 4-5 место в ежегодном рейтинге ракетных стартов, что давало стране до 10% рынка ракетных пусков и право считаться космической державой. Однако в 2010 году статистика дала сбой. Международный консорциум Sea Launch (“Морской старт”), созданный для эксплуатации украинских ракет-носителей (РН) “Зенит”, который совершал до шести ракетных пусков в год, временно прекратил деятельность, пребывая в процедуре банкротства. Поэтому Украине пришлось довольствоваться тремя конверсионными стартами РН “Днепр” — военной ракеты Р-36М (SS-18 Satan), стоящей на дежурстве космических войск Российской Федерации (РФ). Хотя ракеты и созданы в Днепропетровске и обслуживаются украинскими специалистами — Москва считает эти носители своими. А значит, в минувшем году Украина формально выбыла из числа космических держав и стала космическим сателлитом России.

Заинтересованность северных соседей в украинском ракетном потенциале воочию проявилась в прошлом году, когда в рамках санации Sea Launch основным акционером “Морского старта” стала “дочка” российской РКК “Энергия” — Energia Overseas Limited (EOL). Российская компания нарастила свою долю в Sea Launch с 25% — до 95%, сделав взнос в 155 млн. долларов и обеспечив консорциуму доступ еще к 200 млн. долларов оборотных средств. Оставшиеся 5% акций Sea Launch были распределены между американской госкорпорацией Boeing (3%) и норвежской Aker (2%). Украинские предприятия КБ “Южное” и ПО “Южмаш”, которым ранее принадлежали 15% проекта, выбыли из состава акционеров консорциума, но остались ключевыми его участниками, поскольку проект международного океанского космодрома изначально затевался под украинский ракетоноситель.

Хорошая наследственность

Интерес России к Sea Launch и эксплуатации РН “Зенит” объясняется тем, что ракета является одной из последних разработок советской космической программы (первый старт состоялся в 1985 года) и на 60% состоит из российских комплектующих. В конце зимы гендиректор “Южмаша” Виктор Щеголь сообщил СМИ, что “Роскосмосом” были удовлетворены пять из шести заявок “Южмаша” на предоставление пусковых космических услуг в 2011-2012 годах в рамках государственной космической программы России. Кроме того, Москва доверила “Зениту” свою новейшую разработку — разгонный блок (третью ступень) “Фрегат-СБ” НПО им. Лавочкина, изготовленный по заказу Минобороны РФ. Благодаря этому в конце января РН “Зенит” с помощью “Фрегата” со сбрасываемыми баками вывел на орбиту над Индийским океаном российский метеоспутник “Электро-Л”. Еще два старта “Зенит-3 SLБФ” с космодрома Байконур сделает в этом году со спутниками “Спектр-Р” (десятиметровый радиотелескоп производства НПО им. Лавочкина) и межпланетной автоматической станцией “Фобос-Грунт”. Последняя является важным этапом в отработке пилотируемого полета на Марс, который международное сообщество планирует в следующем десятилетии.

Активная вовлеченность украинских ракетчиков в дела российских коллег является исторически обусловленным фактом. Но она вряд ли позволит поддержать на плаву отечественную ракетную отрасль и ее флагман — “Южмаш”. По словам Щеголя, сейчас, чтобы предприятие работало рентабельно, необходимо изготавливать десять ракет в год. Но со стапелей “Южмаша” ежегодно сходит в два раза меньше. Поскольку цикл изготовления ракеты составляет два года с учетом поставок комплектующих, банкротство Sea Launch не лучшим образом повлияло на финансовое состояние днепропетровского ракетного гиганта. Руководство предприятия признает, что заработанные средства не позволяют провести модернизацию технической базы, а подсобное тракторное, троллейбусное производство или выпуск ветроагрегатов находятся в загоне.

Несколько лучше обстоят дела в КБ “Южное”. Однако конструкторам не дают покоя планы космического агентства по реорганизации отрасли. Если при жизни экс-руководителя НКАУ Александра Зинченко и генконструктора КБ “Южное” Станислава Конюхова “Южмаш” собирались подчинить КБ “Южное”, то теперь все может пойти иначе. Нынешний руководитель НКАУ Юрий Алексеев — бывший руководитель “Южмаша” и давний оппонент покойного Конюхова в вопросах реформирования космической отрасли.

Заслугой экс-главы КБ “Южное” Конюхова перед отечественным ракетостроением прежде всего является ставка на диверсификацию космической деятельности. В годы независимости Украина стала участником проекта Sea Launch вместе с Россией, США и Норвегией. Затем, в 2008 году в рамках консорциума Land Launch, был возрожден стартовый комплекс, построенный для РН “Зенит” на Байконуре, но простаивавший из-за отсутствия заказов. Настоящим прорывом в Днепропетровске считают заказ компании Orbital Sciences Corp. (США) на изготовление двух первых ступеней ракеты-носителя Taurus-2, которая в ближайшее десятилетие должна стать основным американским извозчиком на международную космическую станцию после вывода из эксплуатации шаттлов. Тем не менее, основная задача, которую ставил Конюхов — снизить зависимость украинского ракетостроения от российских комплектующих — не выполнена. РН “Зенит” на 100% зависит от поставок маршевых двигателей российского “Энергомаша”. Поэтому главным проектом ближайших десятилетий для украинской космической отрасли должно стать освоение двигателей двух первых ступеней для “Зенитов” (менее мощные агрегаты “Южное” и “Южмаш” уже освоили). Наличие проблемы подтверждает и нынешний генконструктор Александр Дегтярев, который считает, что Украина должна повышать самодостаточность в реализации космических проектов. По его словам, сегодня в мире сложилась уникальная ситуация, когда производство ракетных двигателей сконцентрировано в руках всего шести компаний, не считая китайских и индийских: Pratt & Whitney и Rockett Dine (США), Snecma (Франция), российские НПО “Энергомаш” и КБ химического машиностроения, а также днепропетровские КБ “Южное” и “Южмаш”. Не воспользоваться шансом, расширив размерный ряд двигателей, просто глупо хотя бы потому, что их разработка — путь к большей независимости и коммерческому успеху.

Бразильский долгострой

Не складывается пока у днепропетровских ракетчиков и проект создания космодрома еще для одного своего носителя “Циклон-4” в Бразилии. В настоящее время украинско-бразильское совместное предприятие (СП) Alcantara Cyclone Spase находится в эпицентре скандала, связанного с проведением тендера на строительство наземного комплекса для “Циклонов” стоимостью 546 млн. долларов. Бразильский тендер был проведен накануне решающего тура президентских выборов в стране с одним участником. Его победителем стал консорциум местных олигархических семей Camargo Correa — Odebrecht. В настоящее время законность тендерных процедур изучает комиссия по финансовому надзору и контролю Национального конгресса Бразилии. По некоторой информации, тендер, скорее всего, будет переигран, что автоматически отодвинет реализацию проекта как минимум на год — с 2012 на 2013 год. Заложником этой ситуации уже стали шестнадцать украинских предприятий, принимающих участие в проекте. В их числе — КБ “Южное” (разработчик ракеты “Циклон-4”), производственное объединение “Южмаш” (производитель ракеты), Харьковский НИИ радиотехнических измерений и ОАО “Хартрон” (разработчики и производители систем управления), а также киевское ЦКБ “Арсенал”, днепропетровское ОАО “Днепротяжмаш”, мариупольское ОАО “Азовмаш” и другие компании.

Еще более сложный вопрос, чем строительство ракет — организация выпуска спутников. Он важен уже потому, что стоимость рынка обеспечения запусков космических аппаратов — на порядок дешевле, нежели рынок изготовления самих спутников. Однако, несмотря на то, что днепропетровское КБ “Южное” за свою историю спроектировало более 70 типов космических аппаратов и вывело на орбиту около 400 спутников собственной разработки, общесоюзное разделение труда не позволило предприятию заняться наиболее привлекательным сегментом этого рынка — изготовлением геостационарных спутников связи. В 1992 году КБ “Южное” в инициативном порядке развернуло собственный проект создания спутника связи “Лыбидь”, но отсутствие госфинансирования не позволили довести его до конца. Как следствие, когда Украине к 2012 году срочно понадобился такой аппарат, его заказали канадцам. В 2009 году канадская MacDonald, Dettwiler and Associates Ltd. (MDA) получила заказ на изготовление первого украинского спутника связи стоимостью 254 млн. долларов. А нашим предприятиям пока остается развивать направление дистанционного зондирования Земли и приобщать к нему таких “космических неофитов” как, например, Турция или Египет. Производство спутников на экспорт даст предприятиям НКАУ возможность за деньги иностранных инвесторов решать задачи государственной космической программы. Так, например, украинские спутники ДЗЗ “Сич-1” и “Сич-2” и платформа, на которой они монтируются, в значительной мере создавались за египетские и израильские деньги.

В ближайшие годы КБ “Южное” и “Южмаш” собираются выпустить модернизированную версию спутника ДЗЗ “Сич-2М” и реализовать несколько научных проектов на базе новой спутниковой платформы “Микросат”, в том числе развернуть на орбите спутниковую группировку для прогнозирования землетрясений. Концепция космической деятельности до 2032 года свидетельствует о том, что будет доведено до логического конца и создание собственного спутника связи “Лыбидь”. Но не более того. Похоже, нынешнее руководство НКАУ рассчитывает еще два десятилетия продолжать эксплуатировать задел, полученный Украиной от СССР при минимальных инвестициях. А такая политика может стать гибельной. Уже сейчас средний возраст сотрудников на флагманах космической отрасли подбирается к пятидесяти годам, а в командировки на Байконур ездят почтенные старцы “за семьдесят”, заменить которых некому. Без омоложения кадров и модернизации технической базы лучшее в мире ракетостроительное КБ и завод попросту вымрут. Будем ли мы тогда отмечать День космонавтики?