Дунай и сухопутные границы не смогут заменить порты Большой Одессы с точки зрения логистии

Несмотря на наличие альтернативных логистических маршрутов, они не способны полностью компенсировать мощности портов Большой Одессы, которые в 2024 году перевалили почти 97,2 млн. тонн грузов (в среднем 8,1 млн. тонн ежемесячно). Об этом сообщает Ассоциация международных экспедиторов Украины.

Эксперты проанализировали предельные возможности всех имеющихся сухопутных и речных путей.

Западная граница (железная дорога и автотранспорт): 

• максимальный объем отгрузок по этому направлению достигал лишь около 0,9 млн тонн в месяц; 
• маршрут строго ограничен пропускной способностью пограничных переходов.

Дунайские порты: 

• потенциальный максимум составляет около 1,3 млн. тонн в месяц; 
• направление имеет существенные риски — ограничение из-за осадки судов (падение уровня воды, устье Быстрое — 5,5 м), уязвимые подъездные мосты и дефицит флота.

Порт “Констанца” (Румыния): 

• может снова стать ключевым путем, но порт входит в собственный сезон и работает по собственным обязательствам.

Украинскому грузу придется конкурировать за баржи, склады и железнодорожные пути.

Экспортеры начали постепенно переориентировать часть пшеницы и других грузов на Дунай. В то же время, резкого перехода на западные автомобильные пункты пропуска не произошло.

Экспортеры не готовы компенсировать потерю морского коридора любой ценой и занимают выжидательную позицию, рассчитывая на возобновление работы морских портов, чем на значительно более дорогую сухопутную логистику.

Как сообщалось ранее, с начала года украинские морские порты обработали уже 40 млн тонн грузов, более половины из которых (более 20 млн тонн) составляет аграрная продукция.

Напомним, со времени запуска в 2023 году по состоянию на начало июня 2026 года по украинскому морскому коридору было транспортировано 200 млн тонн грузов, из которых 118 млн тонн составляет зерновая продукция.

Также сообщалось, что Украина за неполные шесть месяцев текущего года согласовала 23 новых направления и торговые условия для экспорта продукции. Таким образом, это уже больше, чем за весь 2025 год, когда было открыто 22 новых рынка.