Линия троещинского метро станет первой частной “подземкой” в Киеве с собственной ценой и правилами. Такой вывод можно сделать из распоряжения КГГА, которым окончательно были закреплены варианты финансирования строительства четвертой линии столичного метрополитена — на Троещину, пишут “Комментарии”.
Согласно документу строительство будет вестись не за бюджетные средства, а на условиях концессии. То есть будущий инвестор в обмен на финансирование строительства линии получит на 50 лет право ею руководить.
Механизм концессии предусматривает возвращение концессионером своих расходов и более того — выход на определенный уровень прибыли. Как именно структура, которая займется прокладкой четвертой линии метрополитена, будет возвращать инвестиции, позволяет предположить российский опыт.
Это или средства от оплаты проезда (что, в том числе, значит стоимость поездки на порядок дороже, чем на старых линиях); или получения права не только на подземную часть, но и на надземную (непрофильные доходы от аренды и/или строительства недвижимости на поверхности); или и то, и другое.
Иными словами, просп. Маяковского со временем “обрастет” значительным количеством объектов коммерческой недвижимости, которые будут в управлении все того же концессионера.
Что скажете, Аноним?
15:00 15 июня
12:00 15 июня
11:30 15 июня
10:30 15 июня
10:00 15 июня
[23:55 28 апреля]
[20:15 02 апреля]
[11:55 10 февраля]
У президента появилась возможность переосмыслить цели войны и политический курс страны.
[11:10 15 июня]
Питання нейтралітету стало внутрішньополітичним тестом Швейцарії після 24 лютого 2022 року.
(c) Укррудпром — новости металлургии: цветная металлургия, черная металлургия, металлургия Украины
При цитировании и использовании материалов ссылка на www.ukrrudprom.ua обязательна. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентства "Iнтерфакс-Україна", "Українськi Новини" в каком-либо виде строго запрещены
Сделано в miavia estudia.