Холдинговая компания “Лугансктепловоз”, монопольный в Украине производитель магистральных грузовых тепловозов, считает нецелесообразным закупку Государственной администрацией железнодорожного транспорта Укрианы (”Укрзализныця”) у корейской корпорации Hyundai 10 межрегиональных электропоездов и 4 дизель-поездов, соглашение с которой было подписано между сторонами 16 июля в ходе визита в Южную Корею премьер-министра Юлии Тимошенко.
“Кроме изумления это намерение ничего не вызывает, ведь недавно “Лугансктепловоз” выходил с предложением о создании новых моделей межрегиональных дизель- и электропоездов с перспективой начала их эксплуатации накануне европейского футбольного чемпионата, и мы будем всячески доказывать наши преимущества”, — сообщили в пресс-службе компании со ссылкой на генерального директора холдинга Виктора Быкадорова.
Он подчеркнул, что завод в состоянии изготовить такого рода поезда в соответствии с техническим заданием “Укрзализныци”. Причем, речь идет о высокоскоростных составах (со скоростью движения 200 км/час и выше).
“Я не вижу препятствий, чтобы у нас сделать новые поезда такого уровня. Понимаю, что немалый кредит дают под азиатские поезда, но можно ведь кредитовать и отечественную промышленность, что намного выгоднее и эффективнее для экономики страны”, — подчеркнул гендиректор компании.
Согласно приведенным в пресс-релизе прогнозам, покупка корейского подвижного состава будет стоить около 1 млрд, долларов при этом потенциальными заемщиками могут выступить азиатские банки, “с которыми правительство последнее время налаживает сотрудничество”.
“В Украине современные дизель-поезда выпускает “Лугансктепловоз”, поэтому причины покупки их у Hyundai мне не понятны”, — цитируется в пресс-релизе директор Центра экономического и политического анализа Александра Кавы.
Согласно сообщению “Лугансктепловоза”, аналитики утверждают, что покупка электросоставов корейского производства выльется для “Укрзализныци” в дополнительные расходы.
“К тому же, электропоезда компании Hyundai не имеют разрешительной документации для использования в Украине”, — подчеркивается в пресс-релизе.
“Почему бы не разместить заказ в Украине, загрузив работой около 100 предприятий, занятых в производстве электропоездов? Имея свою промышленность, покупать продукцию на стороне — недальновидно и не по-хозяйски”, — резюмируют в пресс-службе компании.
Как сообщалось, Украина в 2012 году рассчитывает начать эксплуатацию 10 южнокорейских электропоездов и четырех дизель-поездов, соглашение о приобретении которых было подписано в рамках визита Ю.Тимошенко в Южную Корею.
“Лугансктепловоз” выпускает магистральные и маневровые тепловозы, дизель- и электропоезда, трамваи, поворотные круги, запчасти для железнодорожного транспорта.
В 2008 году объем товарной продукции “Лугансктепловоза” составил 1,284 млрд грн.
В текущем году “Укрзализныця” планировала закупить у предприятия четыре электропоезда и два дизель-поезда, однако на сегодня эти заказы так и не размещены. Перерыв в производстве электропоездов для “Укрзализныци” на сегодня уже превысил полтора года.
На сегодня на украинских железных дорогах эксплуатируются более 50 электропоездов производства “Лугансктепловоза”.
Собственником 76% акций предприятия является “Управляющая компания “Брянский машиностроительный завод”, входящая в “Трансмашхолдинг” — крупнейший в России производитель подвижного состава для железной дороги и метро.