“Укрзализныця” сформировала запас дизельного горючего на 60 суток.
“Когда мы только-только зашли на “Укрзализныцю” в сентябре-октябре 2021 года, мы чуть не остановились. Потому что на железной дороге остатков дизеля было на одни-двое суток. И в апреле-мае 2022 года у нас остатки были где-то максимум на пять суток. Сейчас есть запас более 60 дней”, — сообщил председатель правления компании Евгений Лященко в интервью NV.
Лященко объяснил, что проблема была в том, что у “Укрзализныци” всегда были периоды с дефицитом горючего. “В 2021 году была так называемая рамка — четко определенный перечень поставщиков, заходивших через систему “Прозорро”. Перечень уже нельзя было расширить. Они начинали манипулировать ценами, заказами. Хотели — давали топливо, хотели — не давали”, — рассказал топ-менеджер.
Он отметил, что на сегодняшний день весь объем поставок дизеля для бесперебойной работы железнодорожной отрасли обеспечивают прямые контракты с иностранными производителями.
Именно благодаря контракту с Orlen и ExxonMobile мы первыми в Украину начали привозить дизель через северные пути, а не через Констанцу. Когда в конце 2022 года появились слухи, что Европа не сможет обеспечить нефтепродуктами себя и Украину, когда мы получили рекомендации от Минэкономики иметь какие-то остатки, то закупили дополнительные два танкера в Exxon.Сохраняли дизель в Клайпеде, чтобы это было безопасно и иметь резерв.Мы до сих пор потребляем эти остатки, потому что худшие прогнозы не сбылись.Но с точки зрения риск-менеджмента мы свои потребности полностью обеспечили.И сейчас продолжаем работать только с конечными производителями, потому что они прозрачны и дают лучшую цену”, — отметил Лященко.
Как известно, в конце мая 2022 года Кабинет министров разрешил “Укрзализныци” проводить закупку нефтепродуктов по внешнеэкономическим договорам. Ранее законодательство требовало от нее покупать топливо для своих нужд исключительно на открытых аукционах в системе ProZorro.