Интересов Украины касается инициатива по строительству канала. Если она будет реализована, мы получим оптимальный маршрут транспортировки каспийской нефти для внутреннего потребления, а также для транзита в страны ЕС. Таким образом будут обеспечены поставки сырья для нефтепровода Одесса — Броды — Плоцк — Гданьск, а значит, эта магистраль начнет работать в европейском направлении. Сейчас ТНК-ВР эксплуатирует ее в реверсном режиме. Минтопэнерго мотивирует это решение отсутствием сырья для перекачки в Европу и убытками, которые Украина терпит из-за минимального использования транзитных возможностей трубы.
Господин Назарбаев, обеспечивший себе недавно конституционное право на пожизненное президентство, сказал, что, озвучивая свои инициативы, он руководствовался экономической выгодой в совместных проектах на постсоветском пространстве. С помощью канала “Евразия”, по его словам, страны Средней Азии смогут выйти к Мировому океану. Это обеспечит им свободный доступ на европейские рынки и значительно ускорит транспортировку энергоресурсов Каспия в государства Европы через Азовское и Черное моря.
Казахстанский лидер не озвучил других подробностей — возможной стоимости, сроков реализации и участников. Но при этом напомнил, что “еще в 1936 г. Совет народных комиссаров СССР подготовил технико-экономическое обоснование и проект этого канала”, поэтому “есть смысл наконец-то его реализовать”. А если Москва не согласится с такой постановкой вопроса, заблокировав свободный доступ каспийским странам на рынки ЕС, то, предупредил господин Назарбаев, Казахстан будет искать альтернативу транзиту энергоносителей через российскую территорию. Хотя еще в мае он обещал Владимиру Путину, что Казахстан, добывающий сейчас около 66 млн. т нефти в год и планирующий к 2010 г. утроить этот объем, оставит трубопроводы через Россию основным экспортным маршрутом. Однако Астане пока не удалось убедить Кремль в необходимости расширения мощностей магистрали Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) — основного маршрута, по которому сейчас экспортируется казахстанская нефть. Россия обладает блокирующим пакетом акций в КТК и отказывается принимать решение, экономически выгодное Астане.
В Минтранссвязи не готовы комментировать возможное участие Украины в строительстве судоходного канала “Евразия”. В пресс-службе ведомства сообщили “i”, что “пока недостаточно информации” для соответствующих выводов. А по словам Николая Артемовского, научного сотрудника Института экономики промышленности НАН, несмотря на экономическую выгоду проекта, “есть сомнения в его экологической целесообразности”.
Cветлана ДОЛИНЧУК